5月20日，广汽本田第十一代雅阁上市，除了提供燃油动力外，雅阁还首次提供插电式混合动力。7款车型指导价17.98-25.88万元，其中插电式混动版起售价为22.58万元。
这届雅阁变化非常大，首先外观多了一些复古风格。
车头看起来更加扁平低趴，采用黑色六边形进气格栅，与细长的LED大灯相连，设计简洁，有种返璞归真的味道。尾灯比现款雅阁漂亮，采用时下流行的贯穿式尾灯，还有黑色小鸭尾，进一步增强了运动感。
第十一代雅阁的车身长宽高尺寸为4980/1860/1450mm，车长增加74 mm，车宽和高度不变，轴距依然是2830mm。
雅阁的二排空间相当不错，只是二排中间地台凸起比较高，差不多一个手机那么高，会影响中间座位乘客的乘坐舒适度。
本田最新内饰风格都在向思域靠拢，第十一代雅阁也不例外，贯穿式蜂窝状空调出风口很有辨识度。大联屏依旧缺席，采用的是10.2英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏。看到按键式换挡装置，就知道这是一台插电式混动版的雅阁了。
全新雅阁的科技感不错，配备了最新的Honda CONNECT车机系统，支持语音控制、手机互联和映射、车联网等。
第十一代雅阁动力系统也有变化，油电混合动力变成了插电式混合动力。没办法，纯电车对传统燃油车的冲击太大了，即使是雅阁也不得不做出改变。
第十一代雅阁e:PHEV插电混动版搭载的是本田第四代i-MMD插电混动系统，采用2.0L发动机+电机的组合，系统最大功率152千瓦，峰值扭矩335牛·米。电池容量为17.7千瓦时，纯电续航里程为82公里，官方公布百公里油耗4.88升。
纯电续航里程短，是雅阁的短板，和自主品牌插电式混动车型动辄上百公里纯电续航没法比。不过，对比合资车型，同级别的迈腾GTE插电混动版，电池容量13kWh，纯电续航63公里，雅阁尚有小小优势。
同时，雅阁的1.5T燃油动力得以保留，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
提供燃油和插混动力，买车时，给大家多一项选择。
第十一代雅阁的底盘依然采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0L插电混动版雅阁起步时，车辆依靠电动机运转的“EV行驶模式”前行，动力响应迅速且平稳。随着车速的攀升，“混动行驶模式”开始介入，发动机与电动机共同协作驱动车辆。
价格方面，第十一代雅阁取消了十代雅阁售价16.98万元，最低配的舒享版（据说很难订到车）。所以起售价提高到17.98万元的舒适版。能上绿牌的插电式混动版起售价则是22.58万元。
雅阁是本田经典车型，自1999年国产以来，历经几代车型，始终保持出色的市场表现。但是，在电动化时代，经典燃油车受到的冲击巨大。第十一代雅阁面临的对手很多，其中一个大热门是比亚迪海豹。
海豹车身长宽高尺寸为4800/1875/1460mm，轴距依然是2920mm。雅阁的长宽高尺寸4980/1860/1450mm，轴距2830mm，两者对比，海豹车内空间略大一点。
海豹外形设计圆润，挺有特色。提供3种纯电续航，分别是550、650和700公里。
根据配置不同，分别搭载后置单电机（后驱）/双电机（四驱），最大功率150/170/230千瓦，峰值扭矩310/330/360牛•米。
海豹配备磷酸铁锂刀片电池，全系有快充，半小时可将电量由30%充至80%。慢充充满电需要8.77-11.79小时。
售价方面，目前全新上市的海豹冠军版，5款车型指导价18.98-27.98万元。
如果从用车方便程度来看，加油肯定方便过充电，雅阁比海豹好用。从用车成本来看，错峰充电的情况下，电车用电成本低至0.1元/公里。就算以官方公布插电混动雅阁百公里油耗4.88升，92号油价7.47元/升计算，雅阁用油成本是0.36元/公里。
所以，本田雅阁和比亚迪海豹，你选谁？
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