交流发电机发电量不足怎么诊断故障？
汽车在以常速行驶一段路程后，电流表指示的充电电流很小甚至接近“0",如蓄电池存电不足或有故障，可能是充电系统故障；如果蓄电池存电充足，则是正常现象。为此，可打开大灯开关看电流表指针有无明显变化。
如不指向充电，说明充电系统工作正常；若电流表指针指向“放电",证明是充电系统故障。对此，应按下列步骤进行诊断：鲜悉
(1)检查发电机皮带是否过松和各连线接头是否接牢，导线有无断路或短路。
(2)将发电机电枢接柱、磁场接柱的两根导线卸下，用试灯一头触在电枢接柱上，一头触在磁场接柱上，使发电机运转，逐渐提高转速，如试灯发红，当转速提高后，试灯光度仍增亮不多，则为发电机发电不足。
(3)分解发电机，检查电刷是否磨损过甚或接触不良，滑环上是否有油污。
(4)用万用表检查硅二极管是否已损坏。(5)检查定子线圈是否断路或短路。
(6)若试灯随着发电机的转速增高而增亮，则为发电机良好。应检查电压调节器触点是否有脏污、烧蚀。如均良好，应1压调节器电压调整是否过低。
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第1个回答 2021-12-04
发电机发不出电常见原因及处理方法：
1、原因：接线错误。
处理：按接线图检查纠正。
2、原因：转速太低。
处理：测量转速并使之保持额定值。
3、原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。
处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
4、原因：励磁回路断线或接触不良。
处理：用万用表查明断线处，将断线处重新焊牢包扎绝缘。扩展资料
1：正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
2：发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
3：空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
发电机电流过大
1：负荷过大，应减轻负荷。
2：输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
1、原因：接线错误。
处理：按接线图检查纠正。
2、原因：转速太低。
处理：测量转速并使之保持额定值。
3、原因：定子绕组到发电机配电设备之间的接线头有油泥或氧化物，接线螺丝松脱，连接线断线、定子绕组断线。
处理：用万用表或试灯法查明断线处。检查各接线螺丝连接情况及接触情况。
4、原因：励磁回路断线或接触不良。
处理：用万用表查明断线处，将断线处重新焊牢包扎绝缘。扩展资料
1：正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。
2：发电机绕组有短路或对地绝缘不良，导致电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。
3：空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。
发电机电流过大
1：负荷过大，应减轻负荷。
2：输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。
第2个回答 2021-12-04
空载电压太高或太低，发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值。负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值等原因都有影响。
一、空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高 重新整定电压。
二、空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。
更换短路线圈；自动电压调节器故障。额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。
三、过热：发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值；负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值；转速太低，调转速至额定值；发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈；通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。
四、振动大：与原动机对接不好 检查并校正对接。各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心；转子动平衡不好，发生在转子重绕后，应找正动平衡；主发电机励磁绕组部分短路 测每极直流电阻，找出短路故障点。更换线圈；轴承损坏，一般有轴承盖过热现象，更换轴承；原动机有故障，检查原动机。
一、空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高 重新整定电压。
二、空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。
更换短路线圈；自动电压调节器故障。额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。
三、过热：发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值；负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值；转速太低，调转速至额定值；发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈；通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。
四、振动大：与原动机对接不好 检查并校正对接。各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心；转子动平衡不好，发生在转子重绕后，应找正动平衡；主发电机励磁绕组部分短路 测每极直流电阻，找出短路故障点。更换线圈；轴承损坏，一般有轴承盖过热现象，更换轴承；原动机有故障，检查原动机。
第3个回答 2021-12-04
发动机或正常行驶时，仪表充电指示灯持续点亮。
故障生成的原因和故障的排除2
1、发电机传动带松动或磨损排除故障：调整或者更换发电机传动带。
检查和调整发电机传动带：
①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常，更换发电机传动带。
②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑，传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带，如果传动带的压下量在10mm左右，一般认为张力较合适；如果压下量过大，张力就不足，导致打滑；如果传动带几乎不出现压下量，那么就说明传动带过紧。需要进行调整。2、导线连接松动或电路短路排除故障：检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接，重新安装和锁紧导线接线端的螺母。
3、主熔丝熔断排除故障：更换主熔丝。
4、发电机内部故障，一般会出在电压调节器上排除故障：检修发电机。
5、搭铁不良排除故障：检查蓄电池负极与车身的搭铁线，重新安装和紧固。
6、蓄电池损坏
排除故障：更换蓄电池。
故障生成的原因和故障的排除2
1、发电机传动带松动或磨损排除故障：调整或者更换发电机传动带。
检查和调整发电机传动带：
①目测发电机传动带是否有过度的磨损、磨坏的帘布等。如有异常，更换发电机传动带。
②检查发电机传动带张力。传动带过松会导致打滑，传动带太紧会影响发电机轴承寿命。检查传动带的张力可以用手指强力地按压两带轮中间的传动带，如果传动带的压下量在10mm左右，一般认为张力较合适；如果压下量过大，张力就不足，导致打滑；如果传动带几乎不出现压下量，那么就说明传动带过紧。需要进行调整。2、导线连接松动或电路短路排除故障：检查发电机与蓄电池的各接线柱之间的导线连接，重新安装和锁紧导线接线端的螺母。
3、主熔丝熔断排除故障：更换主熔丝。
4、发电机内部故障，一般会出在电压调节器上排除故障：检修发电机。
5、搭铁不良排除故障：检查蓄电池负极与车身的搭铁线，重新安装和紧固。
6、蓄电池损坏
排除故障：更换蓄电池。
第4个回答 2021-12-04
可能是发电机内的电压调节器失控故障，电压调节器在发电机内的作用是稳定发电机内输出的电压，使得发电机发电值较为稳定。如果出现故障时可以着重的检查电压调节器的功能。
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