沥青路面设计使用年限按不同的公里等级有不同的标准，沥青混凝土路面的使用寿命跟道路的等级、交通量的大小、道路施工都有直接的关系。
一般高速公路设计年限15年；
二级公路12年；
三级公路10年；
四级公路8年。
具体细节，根据《公路工程技术标准[附条文说明]JTGB01-2014》第五章规定：
1、支路采用沥青混凝土时，设计年限为10年；采用沥青表面处治时，为8年。
2、砌块路面采用混凝土预制块时，设计年限为10年；采用石材时，为20年。
扩展资料：
增加了路面结构设计使用年限的原因：
1、随着我国公路网的不断完善，为了确保发挥路网的运营效率，减少路面结构性的频繁维修对路网运输效率和交通安全带来的不利影响，对路面结构设计使用年限做出规定是必要的。
2、与国际发达国家相比，我国公路路面结构设计使用年限仍然偏低。
欧盟中多数国家的路面结构设计使用年限在15～30年间，普遍比我国的规定要高。
英国路面结构设计使用年限为40年。
法国国家公路网，高速公路和快速路设计使用年限为30年，城镇道路和其他等级公路路面结构设计使用年限为20年，地方上的低交通量道路路面结构初始设计使用年限为12年。
德国高速公路、州级公路和低等级公路一般为30年。
澳大利亚路面结构设计年为：新建柔性路面为20～40年，罩面为10～20年；刚性路面为30～40年。
日本路面结构设计使用年限为：对于主要的干线公路、高速公路为40年，国道20年；隧道内的路面为20～40年，对于大交通量的交叉口(立交)和城市的干线公路为大于20年。
3、从我国公路建设与工程实践经验看，京津塘高速公路、广深高速公路、济青高速公路路面结构的设计使用年限都已超过15年，并超过或接近了20年，其他等级的公路路面结构的实际使用年限也有很多路段远远超过了初期的设计使用年限。
2000年以后，随着针对路面早期损坏开展的相关研究成果的不断应用和公路建设管理技术的不断进步，路面结构的使用年限不断提高，逐步朝耐久性方向发展。
通过对过去二十多年路面设计与施工技术进步成功经验的总结看，无论是在原材料控制、混合料设计、施工关键技术方面，还是在路面施工质量控制以及交通运营管理方面，都为路面结构设计使用年限的提高打下了基础，对路面结构设计使用年限做出规定是可行的。
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