丰田和本田作为日系最具代表的两家造车企业，在家用车的领域，两者可谓是不分伯仲，但是在豪华品牌的领域，本田可以说是完败旗下的豪华品牌讴歌，在中国，正处于半死不活的状态，根据最新汽车销量的数据显示，广汽讴歌十暂的销量仅为730台，反观雷克萨萨11暂在华的销量达到了1.93万辆，同比增长16.5%，两者的差距，可谓是天壤之别
别看讴歌在国内混的不行，但是在美国，又是另外一番景象，在美国2019年上半年的豪华车销量排行中，讴歌排在了第五名，销量是高于路虎，林肯，沃尔沃，英菲尼迪等豪华品牌的，即使在国内销量差的TLX每年也有3万台以上的销量，造成国内销量的这种结果，实际上是讴歌自己的原因导致的，讴歌犯下的最大错误，就是不重视中国的市场。讴歌这个品牌起初是本田专门针对美国市场开发的一个豪华品牌，但是随着经济的发展，中国逐渐成为全球消费市场的主力，所以讴歌，也在2006年的时候进入了国内。事实上，讴歌进入中国的时间节点正是豪华品牌疯狂生长的最佳时期了，理论上会有不错的市场表现，但是事实上并没有讴歌，在当时仅仅引入了海外热销的RL和TL2款车型，这两款车，看起来几乎就是换了标的。
本田在个汽车消费观念还比较保守的年代，这种造车的态度，给国人留下了不太好的印象。反观丰田，就不一样了，比如说雷克萨斯的ES和凯美瑞，虽然同属一个平台，但是完全是两种截然不同的设计风格，好不好看先不说，态度上至少没有么敷衍。就好比，小的时候，抄作业总要故意抄错几题，你全部照抄过来，老师肯定是要说你的，这个是态度的问题时期的B正在疯狂的研究中国消费，进行产品布局，迪为了迎中国市场带来了全新改的a和A6，并且还专门为中国的车主推出了加长版的车型，奔驰也开始国产C级和e级，逐步降低购买的门槛。讴歌在最佳的时机进入中国，却没有用最佳的态度来对待这个新兴市场，可以说，完全是自身的原因，也正是因为讴歌早期的这种态度，导致品牌没有发展起来。
对于豪华汽车来说，并不是说你车子质量好就一定能卖得好，品牌的沉淀，服务的质量也是非常重要的。另外讴歌的4S店还没有完全的普及，后期的保养，售后还有维修都有一定的困难，所以被不少消费者拒之门外。不过话说回来，讴歌的质量还是让人放心的，市场上口碑一直表现都还不错，用过的车主都说好属于种，你买我推荐，真买我不买的类型。
近几年，讴歌也开始慢慢把重心转向中国，开始讨好中国的消费者，尝试改变中国消费者对讴歌原有的印象。但是如果讴歌想要得到消费者的认可，还是要把产品与本田区分开，真正做到差异化的产品，再加上自身不错的产品质量，或许在未来还是有机会的。