大力发展新能源汽车是打破燃油车技术壁垒，实现“弯道超车”的一条“捷径”。可是这条“捷径”一点都不轻松，如何提升新能源汽车整车动力、如何保障续航里程....这些都是行业级难题。令人惊喜的是比亚迪在2018年6月推出了全新一代唐，其中唐DM凭借出色的性能很快成为焦点。出于双积分政策和丰富产品线的考虑，不少合资品牌也加入到新能源汽车市场争夺中来，大众途观L PHEV在18年11月面市，剑指新能源中级SUV阵营。
比亚迪唐DM和大众途观L PHEV都是插电混动汽车，目前唐DM补贴后的售价区间在23.84W-33.84W之间，一共有10款配置，涵盖有5座/6座/7座布局形式。途观L PHEV的价格区间在28.28W-29.28W，仅有2款（5座）可选。今天不讨论价格，我们主要来说说它们在续航和动力上的差别到底在哪里！
唐DM的电池容量为19.96/23.97kwh，比途观L PHEV的电池容量高出将近一倍，唐DM的纯电里程当然也就更长。NEDC工况下唐DM纯电里程能达到81/100km，可以满足到绝大部分人群的上下班使用，纯电出行的成本也非常低。途观L PHEV 52km的纯电续航里程稍微少了些，仅能满足较短距离的日常出行，经济性和实用性不算理想。
唐DM采用的是P0+P3+P4新架构，在双电机之外还有一个BSG 电机协助发电。唐DM双电机行驶时，全时电四驱响应非常快，高速行车时的动力表现、安全性和稳定性比单电机前驱的途观L PHEV更强。遇到路况不好的情况或者需要低速脱困时，唐DM的全时电四驱和后桥差速锁就会发挥作用，在附着力较低的雪地、泥地上依然能平稳驾驶。
途观L PHEV搭载的是P2+6DCT的混合动力系统，综合扭矩只有400N·m，即便是全力以赴，受制于发动机和电机的局限也很难有澎湃的动力响应。关键是它的驱动方式是前置前驱，前轮驱动的附着力和动力都较差，路面脱困能力相较于唐DM根本无法同日而语。
要选择一款车并不难，只要你静下心来分析，再加上自己亲身体验试驾，最终会做出一个客观的决定。从另外一个角度来说，选车和预算也有一定的关系，还得结合自己的实际情况进行考量。好了，以上观点仅供参考，希望能够帮到你！