首先需要明确，你说的SUV是指在轿车基础上衍生的高底盘车，而不是纯正的越野车，你说的轿车就是我们说的普通轿车，而不是底盘极低的跑车或轿跑型车子。其次需要明确，你说的比较一定是基于相似技术背景或相近品牌实力的不同车系的比较，不能拿一个百年品牌和一个两年品牌比较，这样就失去了意义。第三需要明确，一定要在一个特定的价格区间，因为不同的价格区间，轿车和SUV的表现差异会很大，在前面两个前提下，10万以下的SUV和轿车在实质性能上的差异真的不大，20万的SUV和轿车差异会比较大，上到50万SUV和轿车差异又会相对变小。所以我们假设你的提问是在20万左右的车型为前提提供的答案。看看SUV和轿车相比的特性有哪些？车身高，坐姿高：相对轿车来说这个特性是毫无疑问的，尤其是长途驾驶的窝腹感会比轿车要好，相对腿部也会更加自由。视野未必好：SUV的视野绝对不是你想象的那么好，就车头来说，你感觉视野好是因为你能看到车头，而多数轿车的设计是看不到车头的，但ABCD柱SUV绝没有轿车的视野好，因为SUV需要对车顶进行强化，所以相对来说，ABCD柱可能会比轿车的要粗壮，这会影响视野，同时由于后备箱更高更宽，对后部的视线影响更严重，当然这个可以通过盲区监测和倒车视频弥补。SUV的底盘相对高，离地间隙更大，意味着可能通过性更好，但是影响通过性的因素有很多，单纯一个离地间隙是不成事的（关于此点，请参看摘车计微信公众号的内容）。空间不确定：一般来说，SUV的实际空间是比轿车要大，这个主要归因于车高的增加，但是这种高度增加不会大幅度提升空间的使用效率，因为SUV不是零担货车，实际的高度利用率相对很低，同时由于SUV的后备箱设置倾向是多用途为主，所以空间的规整性不如轿车，也就是说空间的多功能性比轿车强，但空间的实际利用率不如轿车。舒适性不确定：这个不确定主要源于车辆的悬架系统设计，减震器的阻尼和弹簧弹性系数的选择会影响舒适性，悬架的类型也会影响舒适性，所以这个要试车才知道，不能简单的纸上谈兵来判断。操控性：这个与舒适性的不确定性恰好相反，通常而言，SUV的操控性不如轿车，原因主要有四点，第一点是因为SUV的重心高，控制起来更加不容易；第二点是SUV如果强调了通过性，那么必须要求悬架的行程保持足够的量（否则会因为交叉轴而使通过性打折扣），这就会造成减振系统显得偏软，连杆或控制臂要求偏长，而这些数据是不利于操控的；第三点是多数SUV都是基于轿车平台衍生的，悬架系统更加适应于铺装路面，烂路通常都会导致底盘不同程度的受损；第四点是轿车为了强化操控，可以通过加装底吧和顶吧，强化横向稳定杆来实现，但SUV弄这些东西会影响通过性。越野能力：毫无疑问，SUV就算再烂，越野能力都比轿车强，至于很多人说SUV不能越野，这是一个外行的说法，只要你的SUV的离地间隙、接近角、离去角差不多，只要你不是在攀岩，SUV都能越野，你认为不能越野只是因为你根本不懂怎么开，真正的问题在于，SUV不能频繁越野，否则你就准备一年换一辆车吧！安全性的不确定性：之所以不确定是因为SUV会比轿车重，车身更短，碰撞发生时车重大的更占优势，但车身长的也更占优势，另外SUV相对会强化车身，但这种强化是为了应对车身刚性不足进行的，所以说不上哪个更好哪个更坏！在被撞击的情况下（尤其是侧面撞击），SUV因为高重心的存在可能会更加危险。平台：由于SUV多数都是轿车平台衍生，因此当SUV的价位和轿车相近时，意味着SUV的平台级别会比轿车要低一个级别，也就是说20万可以买轿车帕萨特，但买SUV只能买捷达（国内速腾）衍生的途观；20万可以买轿车雅阁，但买SUV只能买思域衍生的CR-V。配置的不确定性：相对来说，相同价位的SUV的配置相对会比轿车的配置低，因为就成本来说，SUV和轿车在底盘、发动机、变速箱上基本没差异，差异主要在于车身、四驱、配置，为了保证SUV最基本的操控性，SUV一般的车胎和制动系统会比轿车更强化，ESP也几乎是SUV的标配，加上四驱系统更加会增加成本，车身虽然比轿车短，但车身用料的成本并不比轿车少（主要在于高度和钢板的强度），所以相同价位的话，你能看到的那些高大上的真皮、大屏幕、全景天窗什么的相对就会弱一些。油耗的不确定性：之所以说不确定是因为影响油耗的因素跟机械的效率、匹配、车重、路况、驾驶习惯相关，不能简单归结为SUV就比轿车费油。
优点：1 通过性更好。2 视野更好点。3 更实用的行李箱。这些优点几乎都不需要解释了。缺点1 性价比差，SUV贵，用起来也贵。城市SUV（基于轿车底盘的）往往基于价格低一级轿车平台研发，CRV基于思域，途观基于捷达平台（国内叫速腾），像昂克拉和本田XRV这种看起来便宜的SUV都基于各自的A0级平台（爱唯欧和飞度），这些车的价格跟自己的原型车都要贵得多，卖得贵的原因除了轮胎主要是研发成本。还有个事情就是油耗高。SUV各种阻力大，油耗是肯定高于同级轿车的，就是说用起来贵。至于越野车一般也叫SUV，最便宜好像就是哈弗H9这种伪越野。只会更贵。2 安全性差，高速性能差不要怀疑这点，SUV安全性都差于同级轿车。SUV刚发明的那段时间，美国很多州都考虑过立法禁止SUV，原因是这个车型事故率太高了。主要的原因是因为底盘高重心高导致SUV很容易失控翻车，由于车短而高，其可控性比皮卡还要低，衍生的特点就是高速性能很差。电子稳定程序普及后，SUV事故率得到很大的改观，但是敏捷性差的本质没有改善。另外关于安全，有个事情叫做横风，包括靠近大卡车时候的吸力（伯努利原理）。在这个事情上，SUV要输轿车几倍数，原因就在于侧面积大和重心高，要知道当车祸考虑到伯努利原理的时候几乎都是恶性事故。3 舒适性不好SUV的舒适性比同级轿车较差，因为底盘高重心高，Y轴摇晃在SUV上会放大，这个事情是个物理上的杠杆原理，并不能通过底盘调教根本的解决。简单的说，一样的底盘水平，SUV一定更不舒适。而且更容易晕车。
1.相对于低矮的轿车，驾驶 SUV 车型在过路口的时候更容易看到前面的信号灯。这个特点在二三线城市或者乡镇突出一个实用，尤其是遇到前方有卡车、公交车这类大车的时候，由于视野的局限，很多人在路口开车时会没有安全感。2.开上 SUV 之后基本不用怕对面的远光灯。顺便吐槽下，有的垃圾 SUV 近光灯照射角度非常有问题，对我这种矮车的杀伤力跟轿车的远光灯一样一样的，相比之下，如 X5、卡宴这种高级点的车，灯光就非常友好。3.SUV 车型的路面适应性好。城市青年可以买来 YY 自己能翻山越岭——你们买劳力士水鬼的时候也是这种心态吧。。。然而对于真正有需求的人来说，能适应多种复杂路况的特点就非常实用了，本地包工头偏爱长城和丰田的 SUV。根据我对这些人的了解，跑工地的人们买长城是因为它便宜，偶尔运水泥什么的，干坏了不心疼；他们买丰田因为据说它干不坏，就算坏了修起来也便宜。4.对于追求空间的购车人群来说，SUV 的性价比非常高。这点需要说明下，有些人像我一样喜欢轿车的驾乘，又想要大空间，于是在买车时将注意力放到 Wagon 车型（轿车底盘那种）上，结果扫一眼发现主流品牌在国内市场投放的 Wagon 要么空间小如 Golf旅行，要么价格划不来（其实是有一些性价比不错的车子，只是进口车+保有量小，后期费用不便宜，少数真正的好货还是很畅销的），于是 SUV 车型进入了视野，相比于旅行轿车，SUV 车型在国内市场的选择就非常多，并且性价比很突出。这与国外市场有所不同，中国的汽车市场上 SUV 车型吸收了大量原本的的旅行轿车顾客。5.高端的城市 SUV 在道路上实在霸气，公路性能出色，再加上拥有不错的实用性，所以 SUV 车型吸收了很多跑车用户。我所处的县城，道路是崎岖不平的，开高级跑车是注定托底吃灰的。如果想亮骚，买跑车并不合适。我身边家境不错年轻人买车子只要考虑到面子问题，都在高端 SUV 和跑车之间纠结。至于我说的“霸气”，真的是有感而发，现在的 SUV 在公路上好厉害，高速跑起来稳如泰山，像飞一样。
