大众朗逸算一款好车吗？
一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
而上海大众汽车有限公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳、桑塔纳Vista、帕萨特新领域、波罗、途安、途观五大平台六大系列几十个品种。我们非常熟悉的朗逸就是由上汽大众自主研发的热销车型，在一汽大众中同一等级的车型为宝来。
空间：后排中间凸起的大包占用很大空间 3人无法正常坐 前排表现良好。
油耗：市区油耗7-11比较费油 郊区 6-8。
动力：起步的时候比较慢满载的情况下一点推背感没有，红绿灯起步的时候都要提前进入起步动作 否则后面车会按喇叭。
操控： 拐弯的时候左右摇晃 后悬挂不好 底盘不稳健。
内饰： 中控硬塑料 廉价且老气。
1.卤素灯 夜路基本看不清。
2.旋转式靠背调节，很不实用，每次放下去休息 或者换司机 拧得手都酸了 家庭中夫妻俩每次换驾都是个麻烦的事儿 从正常坐姿调到平躺的话 最少用6分钟时间（车主亲测）。
3.后排座椅比较短 不舒服。
4.别动安全系统比较少。
5.大灯实在不够亮 。
6.刹车的时候会有滋滋滋的响声
7.车内降噪很差，100迈以上噪音很大。
8.车内异味很大 时间长了头晕眼花 冬天又不能开窗 比较愁人.
9.低档位共振并夹杂的杂音 .
10.悬挂特别硬 过一点小减速带有明显的不舒适 尤其是乘坐人
大众朗逸算好车吗，那要看跟谁比，跟大众自身比，那真算不上什么好处，它只是大众在中国的特供车，由上汽和一汽自主研发的国产车型。水平也就是自主水平。使用大众淘汰平台。但即便如此，它也是挂着大众标。到底好不好，还得看口碑。朗逸车主已经为大众朗逸总结出10大槽点。
综合评价
空间：后排中间凸起的大包占用很大空间 3人无法正常坐 前排表现良好。
油耗：市区油耗7-11比较费油 郊区 6-8。
动力：起步的时候比较慢满载的情况下一点推背感没有，红绿灯起步的时候都要提前进入起步动作 否则后面车会按喇叭。
操控： 拐弯的时候左右摇晃 后悬挂不好 底盘不稳健。
内饰： 中控硬塑料 廉价且老气。
十大槽点：
1.卤素灯 夜路基本看不清。
2.旋转式靠背调节，很不实用，每次放下去休息 或者换司机 拧得手都酸了 家庭中夫妻俩每次换驾都是个麻烦的事儿 从正常坐姿调到平躺的话 最少用6分钟时间（车主亲测）。
3.后排座椅比较短 不舒服。
4.被动安全系统比较少。
5.后排座椅腿部支撑不足
6.刹车的时候会有滋滋滋的响声
7.车内降噪很差，100迈以上噪音很大。
8.车内异味很大 时间长了头晕眼花 冬天又不能开窗 比较愁人.
9.低档位共振并夹杂的杂音 .
10.悬挂特别硬 过一点小减速带有明显的不舒适 尤其是乘坐人
总结
虽然存在十大槽点，但因为平台的成熟性，导致其三大件非常稳定，技术不先进，但产品质量稳定，是10万区间消费者 最想要的。再加上VW地标。大众朗逸成为销量冠军也就不足为奇了。
大众朗逸算一款好车吗？以我个人看来是的，在国内每一款在销量排行榜中，名列前矛的车型都不是偶然的(必有几大卖点)，首先良好的市场消费者的口碑和销量都是直接挂钩，所以卖的好的车，都有一个共同点，那就是“招黑粉”各种的吐槽！朗逸这款车本身没有太多的优点也没有太大的缺点，但是在外观尺寸空间燃油经济性等方面其实蛮符合广大消费者的用车需求。
可以说是大众朗逸自国内上市以来，吸引了无数消费者的目光，不但外观中规中距，平凡而不失内涵，三大件的稳定性深入人心，经历过几次大改款，越改变化越大，到现在MQB平台打造，不仅车身尺寸更长，外观更加精致，空间的乘用率更加2688mm的轴距，表现更加出色，1.5L发动机的燃油经济性更佳，变速箱匹配的也非常的不错，缺点吗？动力有所下降，干式双离合，低配车型太寒心！
虽然大众朗逸，技术不算先进，但是其三大件非常的稳定，产品质量也稳定，10万级家轿中，消费者最想要的它都基本满足了多数人的需求。由此可见大众朗逸成为销量冠军也就不足为奇！总之朗逸这款“特供”车型算是一款好车。
总结：总的来说，对于这台大众朗逸朋友还是非常满意的，而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的情况相信很多读者都不陌生了，是EA211-DMB，其最大功率为113马力，最大扭矩145牛米，发动机使用的是多点电喷的供油方式，可以加92号汽油，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，目前用车1500公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右，油耗的表现朋友还是比较满意的。
大众朗逸在外观造型方面可圈可点，它的前脸的设计很犀利，给人一种耳目一新的气质，构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时髦。车尾的处置让车体的质感获得不少提升，轮胎还有后车灯的升级套件，我相信很多驾车者都会愿意升级。
大众朗逸的内饰不会让人败兴，中控屏幕尺寸和同类车相比并不逊色，功能很全，操作的流畅度和画面的画质都很可以。因为买的是中配车型，用料还是好的，做工也万分精细，切合大厂的水准，坐垫的做工很有高级感，摸起来很惬意，简约时尚范，小的储存空间设计也很贴心。异味是有的，听了建议，放了茶叶包在内里，闻到的都是茶叶味。总之，大众朗逸的内饰发挥没有让我失望。
说说操纵体验方面，根据我的预算，我提了“大众朗逸 2018款 1.5L自动舒适版 国V”，大众朗逸装备了1.5自然吸气发动机，最佳状态下能够爆发116Ps的马力数据。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驭乐趣，转向方面也异常的精准，没有虚位，指哪打哪，刹车也让我满足，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车子就能很快停下来。刹车线性，制动间隔较短，驾御安全有保障。
空间方面，空间是很优秀的，选择大众朗逸的关键就是家属都顺心的，空间大舒适度好。车体的三围达到了4670*1806*1474毫米，我的身材175cm，坐在内里特别宽松。同时轴距也不甘示弱地达到了2688毫米，后一排坐三个成年人也不会认为狭小。关于储物空间，这辆车的储藏空间很宽裕，中央扶手很宽很软，后尾箱空间也特别大，有时候给小孩装个玩具车，带点物品都没有任何问题。
在能耗这块，车辆的能耗不高，整车能耗是6.9L百公里，在街区行驶时，经常会启停，油耗显示不超过8.3L的油耗，而高速行驶速度较快，实际测得能耗是5.8L。这样的能耗又给我往常的日常开销降低了一些费用。我对朗逸还是相当顺心的，特别是它在动力上有着突出表现。当下朗逸的名气越来越火爆，基本上年薪10万以上就能开它。我相信各位都是聪明人，提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：它非常完美！
大众朗逸虽然是一辆国内特供车型，但从上市到现在，一直都有着非常好的销量，在全新一代轩逸没有上市前，长时间霸占着销量排行榜冠军的宝座，最近就有网友问：买辆朗逸作为家用怎么样？其实买朗逸的，有一部分人就是抱着随大流没有错的想法才选择了它，还有一部分是觉得大众汽车的品牌知名度高，呵呵，既然这么受广大消费者欢迎，肯定是有着一定的实力，但朗逸也没有我们想象中的那么完美，下面红涛就来说说它的各方面表现到底如何，都有哪些优缺点。
首先在价格方面，现在大众已经不像原来那么硬气，虽然朗逸的售价区间为11.29-15.89万元（不包含老款启航版），但随着市场竞争愈发激烈，4S店内普遍给出了3-4万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异，这么一来实际成交价要比丰田卡罗，日产全新轩逸都便宜一些。
朗逸采用了大众典型的套娃风格，可并不让人反感，整车看着比较沉稳大气，非常符合国内消费者的审美，给人一种越级的既视感，因此有着小帕萨特的称号！前脸进气格栅与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，另外全系标配LED远近光和LED日间行车灯，不仅照明很棒，而且提升了档次。
朗逸的长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距达到了2688mm，属于主流紧凑型轿车，这样的尺寸在同级别中不是最大的，但从侧面来看简洁大方，车身比较修长，有着一定的存在感，而尾灯与车身很好的结合在一起，也使用了LED光源，底部配备了黑色包围以及双边两出式排气，不过双边排气仅仅只是镀铬装饰而已，真正的排气筒是被隐藏在车底的。
朗逸的空间表现能够让人满意，坐进后排，腿部空间非常充足，头顶也不会有压抑感，座椅能够对身体起到很好的承托，不过朗逸和其它大众车型一样，后排地板中间的凸起比较高，坐垫也略短一点，影响到了中间乘客的舒适性，尤其是夏天女生穿着裙子，腿不知道放哪边才好，有些尴尬，后备箱面积比较大，日常行李随便装，后排座椅支持比例放倒，增加了实用性。
内饰布局规规整整，T字形的中控台在年轻人眼中会缺少一定的新鲜感，可各种功能操作起来很顺手，前排的储物槽、杯架还有中央扶手箱设计都很合理，人机工程学还不错，但车厢内的用料一般，使用了很多硬质塑料，摸上去手感不太好，拉低了对它的好感。
朗逸的整体配置水平不太高，好在大家比较在意和常用到的功能基本都有配备，入门风尚版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、塑料多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、语音识别控制等，不过没有前雾灯，还是15英寸的轮毂，看着比较小气。
到了舒适版车型，增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、运动模式、仿皮座椅、16英寸轮毂，仍然没有倒车影像有些不应该，到了豪华版车型，配备了17英寸轮毂、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质方向盘、前排座椅加热等。
动力方面，朗逸主销车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，这样的动力总成被使用在大众多款车型上，稳定性没问题，就是起步比较肉，中段加速也没有什么强劲的冲劲，高速后段再次超车，有时候就会感到心有余而力不足，但要是以通勤代步的标准来评价的话，已经足够了，输出平顺线性，油门和刹车的脚感都不错，也有着很好的燃油经济性
另外朗逸还搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，动力储备比1.5L车型好很多，提速更快，有一定爆发力，不过7速双离合变速箱在低速一走一停的路况下，会感觉到有些顿挫，其它时候都很平顺，底盘调校保持了大众一贯的功底，虽然是后扭力梁式非独立悬架，可扎实沉稳，但悬架偏硬有利有弊，对车身支撑到位，但遇到坑洼道路，颠簸感明显，而且个别车辆，还会存在中控台或者其它地方异响的小问题。
总的来说，人无完人，车无完车，大众朗逸存在着一些让人不太满意的地方，但优点也是挺多的，可以满足大部分家庭的用车需求。