开手动挡车入弯后、踩离合，是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式，虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧，防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢？车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点，这样更加安全、也很效率！
所以开手动挡车过弯时，驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心；入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车，或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式！在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火(踩到断开、或半联动都能防止熄火)?实际上就是入弯前、没调整好车速，以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速，如果踩重了、那么发动机容易熄火，所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火？
手动挡车标准的过弯方式
驾驶手动挡车过弯时，在入弯前要及时调整好车速、该降就降(不要觉得慢、调整好快速出弯，比在弯内调整车速更效率)，降低车速同时要匹配好挡位(一般二挡对应20-35Km的时速，要判断好弯道所能承受的最大车速);之后以合适的车速入弯走切线，不踩刹车、不碰离合、不动档杆，驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板(注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳)!
当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了(过弯角之后、路况相对要直一些)，这就是开手动挡车比较标准的过弯方式；手动挡玩得溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的，讲究的就是在入弯前完成预判；千万不要在入弯后边降速、边降挡，降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的，所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去；可能有朋友想快速过弯，但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整，反而会降低效率！
不建议过弯时踩离合
要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态，如上图所示、当离合踏板踩到底之后，发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力，也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力！那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢？这很容易出现甩尾，后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直(上文中提到的含着点油门就是这个作用，适合后驱);而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍，慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想！
所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯，在入弯前调整车速、匹配挡位，入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰，含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来；如此操作既安全、又能保证了效率！而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题，而是这一系列操作就不应该存在。入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火，而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了，而解决的最理想方式就是再慢点入弯，慢入快出是很效率的方式！
自动挡汽车开起来方便容易，手动挡感觉要难一点，但老司机都愿意开手动挡汽车，因为它更有驾驶乐趣。不过手动挡汽车要注意的事项不少，下面跟大家来说说。
手动挡汽车停车熄火后，最好不要挂空挡，手动挡汽车没有P挡，停车后挂空档是不会锁止变速箱的，因此熄火后拉手刹，挂上低速挡，一挡防止溜车，一挡传动比大。
堵车时，速度慢，走走停停，总使用一档是不对的，这样会使分离轴承温度快速升高，长时间高温容易烧毁分离轴承，而且还会损伤离合片，应该一挡和二档之间切换。
我们很多朋友开车在转弯时，需要降低车速时，都喜欢刹车跟离合器同时使用，在这里我建议大家在转弯时尽量不要踩离合。
很多朋友是怕转弯时车速慢熄火，所以会踩离合，其实这个动作对离合器的磨损特别大。开车时左脚不要放在离合器上，长期压在离合器上，离合器片磨损很快。
离合器其实是个脆弱的部件，很多人起步时迅速松开离合器，汽车起步时快了，可它这时也受到了伤害。发动机转速高，变速箱又还是处在静止状态，瞬间的冲击力对离合器的磨损很大。因此很多赛车的离合器片，与普通汽车是不同的，日常使用的汽车还是轻抬离合器比较好，大家开车也不要那么猛。
一般来说，我们在开手动挡汽车时，加挡都是一挡一挡的来，不是从一挡直接就跳到5挡6挡，要循序渐进，跳挡对离合器伤害也是很大的。
经常这么做，会使档位磨损不均匀，个别档位磨损过度，有些汽车在长期使用后，某个挡位有卡顿，不顺畅，就是局部磨损严重的结果，这样做不但费油，而且很容易发生故障。
很多司机为了省油，喜欢空挡滑行，汽车在空挡滑行的时候，车轮是没有控制的，发动机没有能力控制车轮，制动只能靠刹车。
这样的结果是刹车距离变长，刹车的消耗过大，危险系数增加。其实汽车空挡滑行不一定就能省油，现在的汽车基本上都是电脑控制的电喷车型，不像以前的化油器汽车。经常驾驶手动挡汽车的朋友都会有感受，在挡位很高的时候，猛踩油门，加速的效果也是不明显的，所以说当动力达不到的时候，还不如先把挡位降低后，再踩油门，这样效果会更好。
手动挡的车拐弯时，是否可以一直踩离合等拐完后慢抬离合给油走呢？
车辆转弯时二挡熄火的原因
手动挡的车拐弯时，在车辆二挡挡位的情况下，担心车辆熄火，是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度，以及对转弯的角度掌控能力稍差一些，不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性，特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对档位速度的适应范围的掌握不够，在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象，由于降挡的及时性差导致车辆熄火。
踩离合过弯后慢抬离给油
踩着离合过弯肯定是不可以的，其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火，但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动，车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快，增加了制动时的安全距离，特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合，虽然减少了车辆的顿措，但增加了对离合器片的磨损次数和程度。
如果是过弯后处于下坡路段，车辆的速度与发动机的转速差较大，在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消除此转速差而增加对离合器片的磨损，不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路，都有可能会出现过弯后的车速与当前档位不匹配的情况。要么重新选挡行驶，要么慢抬离合磨合带来的转速差，去伤害本可避免对离合的磨损。
进弯的速度与挡位控制
一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯，以避免造成因离心力过大带来的危险，和车尾出现甩尾现象，或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过度转向，或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险，就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速，特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不再适应当前车速了应降挡过弯。
如果是处于二挡低速挡位过弯时，感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象，又怕熄火可再次降挡行驶过弯，但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时，都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控，如在看不到弯道后的山区弯道时，遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响，让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控，影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说，踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。
首先，我认为，车辆在拐弯时，无论是手动挡车还是自动挡车型，最安全的方法就是要减速， 任何时候，车速快都是影响安全的重要因素之一。只有车速在合理安全的速度范围内，在转弯过程中，司机才能够有足够的时间，空间和视线来操作汽车，才能顺畅的通过弯道，避免危险的发生。那如何做到车辆的减速呢？无非就是降档，点刹刹车踏板和松开油门踏板这几个正确的操作。
手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐完后慢抬离合给油走呢？我的看法
这个问题要分为两种情况:
第一，在进弯的时候，减速的幅度比较大，汽车趋近于停止，为了避免拖挡或者熄火，把离合器踩到底，让汽车依靠惯性，继续向前行驶一段距离，等到车子进入弯心以后，再缓抬离合，给油出弯。这种情况，从踩下到抬起离合器踏板的时间间隔很短暂，也就1–2秒之间。通常属于驾驶员不想频繁升降挡的行为，我觉得是完全可以的！
第二，进弯之前，车速入弯前就已经降到很低了，为了避免拖挡和熄火，把离合器踩到半联动状态，等到拐过弯之后，再松开离和，给油继续向前行驶。对于这种操作方法，我觉得是不可行的，因为汽车在行驶状态的时候，让离合器处于半联动状态会加剧离合器内部零部件的磨损。通常汽车的使用手册上，会对这个问题有明确说明！
如果你记住：车速视情而定，挡位视速而定。本题所言迎刃而解。
车速视情而定，是指你进行所驾车辆的车速控制时，是根据道路限速规定下的具体道路交通畅通或拥堵情况来确定。是不以人的意志为转移的。
挡位视速而定，是指你在变换挡位时，要根据车辆即时速度确定。
以上是手动挡汽车车速和挡位控制的基本原则。如此控制，相应问题迎刃而解。
具体到本题所言，不该用离合器踏板来确保汽车的动力或防止熄火。而在转弯前就提前换入一档通过转弯道路。一是能减少操作麻烦，二是确保车辆运行可靠。
这得看拐弯的角度了，如果是个弯心很窄的V字弯，或者立体停车场的连续螺旋弯，建议使用1档通过。如果是90度左右以上，或者弧度较大的U形回旋弯道，完全是可以2、3档（时速约10-30km/h）不踩离合过弯的。
一个合格的手动档驾驶员，不应该过分依赖离合器控制车速。在弯道内无障碍的正常情况下，入弯前就会根据感觉把车速降到合适的速度，并且完成换档操作，在入弯阶段把离合器完全放开，离开弯心出弯阶段给油通过。掌握不好过弯档位，通常是驾驶员预判能力和协调能力不好导致失速过多造成的！
如今买车的人越来越多了，但是最近两年开始，很多人买车都喜欢选择轻松方便的自动挡汽车，因为这种车没有离合，只有刹车和油门，而且也不需要频繁的挂挡，特别适合当下的这种交通状况。但对于一些老司机来说，他们觉得开自动挡特别没有挑战性，所以依然选择手动挡的汽车。
和自动挡的汽车相比，手动挡的汽车开起来确实要麻烦很多，在起步的时候不仅要踩着离合和刹车，而且在遇到不同的路况时还需要频繁的切换档位。如果档位与车速不匹配，还有可能出现特别强烈的顿挫感。因此手动挡开得特别好的人，一般都是车技非常好的。
手动挡的汽车对于一个人的车技是有非常高要求的，特别是在拐弯的时候，如果操作不好还有可能会发生侧滑。相信很多人在第一次开手动挡的时候都有这样操作过，就是在拐弯的时候会一直踩着离合。如果感觉车速太快了，就会再踩一脚刹车，那这样的操作方法到底对不对呢？维修师傅说了实话。
其实修车师傅并不建议这样做，而且很多有经验的老司机也不会这样做。因为汽车在正常行驶的时候，依靠的是发动机的牵引力，即便是遇到意外，它也可以很稳定的行驶。如果在拐弯时一直踩着离合，发动机就没有办法提供动力，汽车只能依靠惯性往前走，这样摩擦力就会减小，如果是比较光滑的路面发生侧滑的概率就很高了。
这就好比我们放风筝一样，如果手里牵着线，风筝就算飞得再高也会被我们控制着，但如果是断了线的风筝，那就会越飘越远了，完全不受控制了。所以在手动挡拐弯的时候，一般老司机会先松油门减速，然后降到合适的档位，拐弯完成之后，再踩离合挂档，继续向前行驶。
而且还有一点，如果长时间踩着离合，对于离合器的磨损也很严重，车辆报废那也是迟早的事。还有一些人在拐弯的时候会选择挂空挡，虽然这样可以节省一点油耗，但是时间长了也会危险重重。所以综合这些因素来看，在拐弯的时候不应该一直踩着离合，这样不仅伤车而且还很危险。