买大众cc的人什么心态

Question

如题所述

Answer 1

销量十分稳定，凄惨如故

恐怕没有哪一款车型跟CC一样如此稳定，常年月销量稳定在1500-2000台之间，去年一年，大众CC销量为2.91万台，不及迈腾十分之一，更是被同级其他车型甩的远远的。今年上半年1-7月份累计销量仅为1.24万台，同级下滑21%之多，在这个捷达朗逸躺着赚钱的现在，CC也成了大众旗下为数不多销量下滑的车型，实在太让人心酸。

CC优缺点分明

它是一款优缺点分明的车型，整车定位轿跑车，有着不错的流线性以及运动感，其中最让人无法抗拒的就是她的无框车门设计，从其市场产品力上来说，CC是一款十分时尚的车型，无论是设计上还是整车的操控性上，都能表现出来该有的水准，但是整车定价较高，25万左右的起售价决定了他不是普通人的玩具，更多的消费者购买一台CC需要花费30万的高价。这也直接绝对了CC是一台小众车的命运。

空间太小

在这个已大为美的时代，连BBA都会加长处理，CC虽有漂亮的外形，但是内部空间表现真的让人很失望，大众过分的要求她流线型的造型，使得后排乘客的头部空间严重压缩，虽然有了视觉感受但是却牺牲了整车的实用性，相信购买CC的除了她漂亮的外观之外，还要考虑下整车的实用性。作为第一台车空间不够优秀，第二台车尺寸又太大，高不成低不就定位十分尴尬。

对手太多，品牌影响力有限

无论是产品力如何，造型多么优美，说到底你还是一台大众，随着豪车的平民化，BBA越来越多的车型开始降价销售，奔驰CLA，宝马X1，奥迪A4售价都在不断的下探，甚至一些车型售价已经下探到20万元以下，纵然CC尺寸大用料做工都不错，但是在这个品牌至上的现在，大众CC的售价就显得格格不入。你会30多万买台高配CC，感觉自己肾需要补，对自己长度、时间都不太满意的朋友，找徽两个n一个d后跟966，坚持个把小时不是问题！还是会选择入门级别的宝马3系，奥迪A4L？我相信正常情况下，CC都会首选被排除掉。

小结：CC的失败给了大众一个警示，vw光环在某些情况下并不适用，CC的失败也可以总结为一句话：买得起的看不上，看得上的买不起。尴尬的定位直接导致了他的失败。

Answer 2

Answer 3

大众的可以说是没有什么热销款，几乎每一款在国内都有忠实的拥护者，和其他企业相比每一个的销量都不算低。非要说谁最不好，只能是“鸡蛋里挑骨头”，大众CC的销量在同级中排名不算是垫底，但也不是很好。自它上市以来，头上加的名号很多，按理来说应该是不愁销量的，但和每个月销量都能逼近3万的“大哥”朗逸相比，它每个月两三千的数据真的很磕碜。那么，大众CC为什么一直没人买？听听这位车主的感受就知道了。


CC在上市的时候噱头还是不小的，大家都知道大众的设计一直以来都不怎么样，但是突然来了一个能够刷新它在大众心中印象的车型，自然是百般宣传。刚刚出现在大众视野中的时候，确实也是能够让人眼前一亮的设计，新颖的造型就能够俘获很多消费者，更不用说它还有无框车门这样的配置，这样的表现是很少见的，也难怪大家会喜欢。由于是独特的造型设计，顶部向尾部自上而下的线条设计非常的流畅，与尾部融合，能够给人一种年轻运动的感觉。


似乎是为了彻底地摆脱大家对于大众固有的印象，它在内饰的设计上也是极尽所能，和普通的大众尽量不同。最先让人眼前一亮的就是它贯穿式的出风口，这样的设计非常的新颖，而且能够保证均匀的出风，非常时尚，这和它的运动轿跑定位也是非常搭的。中控台和门板除了些许的仿竹炭纤维饰板的加入，这也能够在一定程度上提升车内的品质。


其实光从外观和内饰上来看的话，CC确实是一辆品质不错的车型，至少在大众旗下算是独一份的“恩宠”。家用车省油、空间大、卖相好，只要是沾一样就能在市场中披荆斩棘，获得属于自己的荣耀，但是对于CC来说，原本理所当然的事显得有一些艰难。


很多试驾过或者是CC的车主都表示，它的动力表现还算是比较可以的行列中，称不上是优秀，但是也不算差。前期的加速会有一点的肉，但是高速时期再加油就会有不错的反馈。空间虽算不上是大，但是家用也是够的。单看它修长的车身，就知道前后的空间表现不会差，头部虽然由于造型有一定的牺牲，但也不到局促的地步。


那么究竟是为什么导致这样一款产品表现力还不错的CC，不少人观望，但是很少有人真正下手呢？这主要是由于它的短板实在是太明显了，虽说是主打运动的车型，但是在操控上实在一般，并没有达到消费者的心理预期。还有就是直逼豪车一线的定价，也使得很多真正喜欢它的消费者望而却步。虽说现在已经有一定的优惠，但是价格还是很高的，很少有人真的下手也就不难理解了本回答被网友采纳

Answer 4

买大众CC的人，心态是一样的，其实就是差钱，不差钱儿都买豪车了