比提速，手动挡真的干不过自动挡吗？还别说，大部分情况下真的是这样。就日常驾驶来说，很多情况下手动挡车提速都拼不过自动挡。
但是提速不给力这个锅并不能全让手动挡背，因为如果两辆车只有变速箱不一样，那么手动挡的提速能力是不逊于自动挡的，甚至还有优势。原因很简单：手动挡传动效率高，提速过程中可以把更多动力传递到车轮上。
既然效率高，那为何现实中很多时候都是自动变速箱提速更猛呢？我认为有以下几个原因：
1、起步速度起步速度对汽车提速的影响非常大。
因为起步之前车辆处于静止状态，想要提速快就要在短时间内把动力精准地分配到驱动轮。动力多了会打滑导致动力损失，动力少了无法充分发挥驱动轮的抓地力和发动机的性能，这都会影响提速效果。要知道汽车档位越低提速越猛，起步瞬间哪怕差半秒钟就可能拉开起码半个车身的差距。所以谁起步时动力控制更精准迅速，谁就有更大的优势。
自动挡起步控制比手动挡要精准高效得多，因为工程师事先都把发动机和变速箱的参数输入控制系统了，电脑可以精准控制起步时离合器结合速度力度、发动机输出动力，所以在起步瞬间自动挡往往更占据优势。
而且自动挡起步时对司机的操作没有要求，只要你能迅速把油门踏板踩到底就行。
而手动挡起步时需要司机控制油门和离合器，配合不好的话很影响提速效率。比如油门踩太猛可能导致驱动轮打滑，离合松太慢会增加半联动时间导致大量动力转化成离合器的热量，这都会影响提速效果。
2、换挡速度和换挡时机手动变速箱换挡时需要踩离合、摘挡、挂挡、松离合，这一套动作需要更长的时间，还伴随着动力的中断，会对提速有一定的影响。
而自动变速箱换挡速度更快，比如AT和双离合，换挡的本质是两组离合器交替传递动力，不仅没有动力中断，速度还快。
另外换挡时机的影响也很大，理论上来说换完挡后让发动机刚好落在最大功率转速时提速效果会略有优势，但实践起来我们并不容易掌握。因为我们只知道发动机最大功率转速，但不知道过了最大功率转速后的功率特性，所以在哪个转速点换挡既可以充分发挥上一个挡位的提速效果还可以让下一个挡位落在高功率点上我们没办法判断。
而自动变速箱就不同了，工程师在标定变速箱时手里掌握的可是发动机全部且详细的性能参数，根据这些参数他们可以准确地计算出换挡时机，并把它写入变速箱控制程序里，到时候车主只需要把油门踩到底，汽车就能以最大效率去提速了。
3、各档位减速比我认为这是很多人都忽略了的因素，但它确实对提速有一定的影响。
因为汽车起步从本质上来说就是驱动轮对地面做功，做功包括两个方面：作用力和速度。作用力就是驱动轮的扭矩，而速度就是驱动轮的转速。
我们平时说的某车发动机功率多少指的是最大功率，但起步时发动机并未达到最大功率，它需要经过转速和扭矩的提升来逐渐进入最大功率状态。这时候谁能让发动机以最快的速度输出最大功率谁提速就更快。
而对应挡位的减速比越大，加速时驱动轮获得的扭矩越大，发动机驱动车辆就更轻松，转速爬升就越快，所以发动机可以更快速地输出功率，车辆提速自然更快。最简单的例子就是手动挡车1挡提速明显比2挡更快。
目前主流的手动变速箱还是以5速为主，而主流的自动变速箱挡位数都是6个起步。由于挡位数更多，所以自动变速箱的减速比范围可以设计得更大，因此很多自动变速箱各挡位的减速比普遍比手动变速箱更大，这对起步是有好处的。特别是一些自动变速箱配备有液力变矩器，在起步时还能对扭矩进一步放大，起步会更加迅速凌厉。
当然了，以上内容只是从理论层面进行的分析，而现实中影响加速的因素很多。特别是大部分家用车的性能差异并不是很大，加速受各种因素的影响就会更加明显。说白了就是你的车或许参数更优秀，但某些时候或许还真可能被比你弱的车给“反杀”。因为你们的性能差异很小，所以很多细微的因素都可能影响到加速的结果。
对于车主来说我们了解其原理就可以了，没必要在现实中非要争个先后，毕竟在社会道路上进行过于激烈的驾驶本身就有很大的安全风险，所以作为文明的驾驶者，我们要控制好自己的右脚。
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如果是同样的动力匹配，两辆车只存在一个是手动变速箱一个是自动变速箱的区别的话，理论上来说如果两车比提速的话，肯定是手动挡更快，尤其是在赛道上，因为
1-手动挡的动力输出更直接，动力损耗更少
2-手动挡加减档更快一些，而自动挡不论是哪一种变速箱在加减挡上都有延迟
所以手动挡是要比自动挡在提速上有优势的，但是这里有一个前提条件非常重要，就是开车的人，如果人的技术不过关，那就另当别论了
本质上来说确实是自动挡的比手动挡起步更胜一筹，毕竟，自动挡的只管踩油门操作即可。而手动挡的操作步骤太繁琐了，我相信很多人都是这样认为的。如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了。。
从操作步骤看来，确实是手动挡的繁琐很多。其实不然，看起来是很复杂的样子，但在老司机眼里看来，这一套步骤下来也就几秒钟的事，当然了，熟练的司机根本都不需要几秒的时间，有的在一秒之内就能做到了。如果把这个问题让老司机们来回答，我相信他们会认为手动挡起步快一点。
自动挡加速确实是只踩油门即可，但不知你们有没有想过，自动挡踩油门动作是受行车电脑控制的，换句话说就是，就算你一下子把油门踩到底，车子的速度也不会马上就起来的。反而手动挡的就没有受这个限制了，如果你的熟练程度足够，在起步时，超越自动挡那是分分钟的事。
如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了，你去看看路上的出租车和面包车，对比一下你就知道了。起步还是手动挡的快，别人玩的不是起步而是技术！如果起步是自动挡的快，那么在F1赛场上早就是自动挡的天下了。
从车子性能上来看 手动挡比at快 比cvt快，和双离合差不多。前提是你是专业赛车手。
实际日常使用下，自动挡会比手动挡快一点，at和cvt上坡路段可能会有干吼不走的情况，双离合基本秒了手动挡，包括的士。
请杠精不要那拿赛车来做比喻，马路上那么多车，从买来就没上过4000转的手动挡一大堆。
拿的士举例，60km正常行驶中突然鬼探头，急刹车至20km，退2或3 档加速的过程明显有2秒多的停顿，而自动挡at一脚刹车下去同时就退档了，再把脚换油门上就已经是3档直接走了基本没有停顿，直线加速换挡时间更短，双离合更快
对这两者的比较首先要明确一个前提，同款车型、同款动力、同样轮胎，同一个人驾驶，这样比较才有意义。
在满足上述前提下，手动档的提速其实是要更快的。
原因有以下2点：
一、自动档自升降档由电脑控制，反馈的是最佳换挡时机，受制于行车电脑逻辑，每一个档位之间的变化由电脑固定一个区间，同时他需要考虑车辆的燃油经济性和耐久度。升降档过程中基本上无法人为进行干涉，讲究的是综合最合适区间，不会让变速箱和发动机处于极限状况下。另一方面自动变速箱结构复杂，结构越复杂传动效率越低，目前自动变速箱传动效率普遍在7、80%之间。
二、手动变速箱升降档由人为操作完成，升降档的范围自由度更宽，可以人为的把发动机的潜力发挥到极致。第一方面手动变速箱结构简单，单独重量就比自动变速箱要轻许多，传动效率一般能达到90%以上。
所以在同样的条件下手动挡其实是比自动挡提速更快的！
如果操作合理，那么手动挡分分钟干趴自动挡（D档模式），自动挡的手动模式理论上可以干过手动挡，所谓的手动挡干不过自动挡是在相对比较温柔驾驶前提下可能出现这种情况。
手动挡为什么提速比自动挡要快？道理很简单，手动挡是手动切换档位，而且他可以完全锁定一个档位持续性加油。比如我起步可以挂一档后踩油门加速，然后一直这样开下去，转速再高我不主动升档的话，变速箱是不会自己升档的，这样的好处就是可以利用相对低档拉高转速提速更快。
自动挡的D档由于受电脑控制，其升档是非常积极的，也就是转速决定换挡时机，当我们深踩油门提速时，变速箱会在转速达到2000转附近就自动升档，我们无法通过D档去锁定档位实现持续性高扭输出。
另外，手动挡只要油门、离合器、档位配合默契，可以把加速体现到极致，在国外很多拉力赛上，大部分都是手动挡车型，控制更人性化，提速更灵活更迅捷科学。而自动挡的手动模式或者S档运动模式，可以模拟手动挡操作，理论上提速能力可以超过手动挡车型。
理论上，在客观条件相同的情况下，手动挡起步要比自动挡起步更快一些。原因有以下几点：
1、手动挡更自由。手动变速箱的连接是纯机械式的，没有电子系统的干扰，而自动挡 汽车 的连接是由电子设备控制的。
也就是说，自动挡会受限于行车电脑，自动升挡，一般2000~3000转就强制升挡了。而手动挡则不同，完全可以6000转就挂二挡，三挡就可以破百。自动挡的车型，40迈就已经三挡了。
2、手动变速箱比自动变速箱更轻。以老款帕萨特为例，老款帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458公斤；1.8T手自一体车型则是1522公斤。一百多斤的重量，足以拉开差距了。
3、手动挡的传动效率高，普遍可以达到90%以上，而自动挡的传动效率一般只有70%-80%之间，因为液力变矩器有动力损耗。
不过实际当中，有很多自动挡的车型是比手动挡更快一些的。因为现在的自动挡，有很多已经可以做到一个最佳的换挡时机了。
这句话从根本上就是错误的，如果同等排量的情况下，自动挡提速是远远不及手动挡的，不管用的什么变速箱都不可能超过手动挡的提速！
你好，现在自动挡车越来越多，而自动挡变速箱又分为双离合，CVT，还有AT。双离合又分为干式双离合和湿式双离合。论提速，目前双离合占优势，双离合变速箱是由赛车变速箱引进而来，提速上是相当快的。由于双离合变速箱造价成本低所以作用车型比较多。
不过，手动挡和自动挡具体哪个提速快，也要看车型和排量。手动挡变速箱提速要比AT的要快。建议大家还是以安全驾驶为第一，不要过激驾驶，害人害己。
很多人都觉得同一车型、相同的发动机手动挡加速比自动挡快，其实这也不一定，主要看变速箱类型和车手的技术以及怎么比。我觉得可以从以下几点讨论。
变速箱换挡时发动机动力会短时间中断，这是影响加速的原因。普通手动变速箱换挡需要切断离合器，然后摘掉当前档位再挂入下一档位，因此需要的时间比较长。而且手动变速箱的操作方式也影响了换挡速度。比如1-2可以很快完成，因为这两个档位在同一个直线上，但是2-3档杆就要拐个弯了，一定程度上影响了换挡速度。
而自动变速箱换挡速度都不算太慢，特别是双离合、CVT这类变速箱，同一车型手动挡基本上干不过自动的。
自动变速箱换挡速度是确定的，因为是机器操作，只要变速箱没问题换挡速度就不会有波动。而手动变速箱是靠人操作的，操作速度快换挡就快，操作速度慢换挡就慢。如果驾驶员手速足够快能超过自动挡换挡速度的话那肯定跑得过自动挡，否则就是白搭。
加速快慢总要有个规则，比如比0-100公里提速还是比400米加速。有些自动变速箱2档能破百，而2档破百的手动变速箱不多，所以在比0-100时自动挡换挡一次完成任务，而手动挡眼看就要赢了发动机却断油了，只能换3档冲上100，这肯定没自动挡快了。
总的来说现在的自动变速箱加速真不算慢了，手动挡想要跑赢自动挡也不是那么容易的。况且手动挡的乐趣可不仅仅限于加速，而在于对动力时刻的精准把握。
哈哈哈哈，很高兴回答这条问题！
1、直面回答：
题主这个问题是否定回答，实际上是手动挡车辆提速会快于自动挡。
2、误区分析：
自动挡提速快的应该是指档位变化快，现在变速箱的档位原来越多，齿比越来越密，换挡绵密性更高，当然也换挡更快啦。（随便啥牌子现在都有个7档吧）
而手动挡现在市面上普及性最高的也就5挡或者6挡，因为档位再多下去，你手动换挡来不及换啊！
3、原因分析：
这里的原因是说为啥是手动挡提速快哈。
我们可以看到所有的赛车比赛里，赛车手们用的都是清一色的手动挡车，你觉得他们是为了较量开车技术才用手动挡的吗？更重要的原因在于速度。速度是赛车的生命，而只有手动挡车的提速可以满足速度要求，自动挡跟不上这个速度。
手动挡 汽车 在操作上是不受除司机以外的任何限制的，只要想开，没有开不出的花样。而自动挡车的电脑里有一套自我保护系统，比如想要从一挡挂到六挡时，自动挡车系统是不会一下子直接给你挂上去的，必须一档一档的来。
另外，手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不能过快。
以上
希望能帮到题主啦！