当我需要选择一款新能源车的时候，我在框定相应预算之后，就会按照品牌知名度进行选择。当然，名气大的要数老牌的汽车品牌，比如广汽、大众这些，然而作为年轻人更希望在纯电车型当中有全新的体验，则会选择外观造型炫酷，内饰科技感十足的新势力。
然而，新势力最大的问题就是在造车底蕴方面还是有所欠缺，正如之前被调侃说是PPT造车这个理念一样，都是借壳生蛋，借用知名度较小、产能较小但有汽车生产资质的品牌生产线进行加工生产。不过，反而都有特例，我选择的这款车就是一个特例，它是飞凡MARVEL R，一个来自上汽集团品牌衍生而来的中高端新能源车品牌产品。
R品牌来自上汽集团，去年正式宣布其独立运营并更名为“飞凡汽车”主打20-40万元价格区间的中高端智能电动车市场。R来自于传统车企，在新能源车型的打造方面更有技术经验，所以相对于其他新能源品牌，在这技术层面上更加有信心。
我选择的是MARVEL R四驱PRO版，市场指导价为26.18万元的顶配版本。选择顶配的原因是在这个级别当中，鲜有带三台电机的，前置一台，后桥两台，总功率达222kW，扭矩665N·m，0-100km/h的加速时间为4.8s，配合69.9kWh的三元锂电池，其NEDC续航里程为460km。当然，高性能就意味着续航有所牺牲，两驱的版本在电池容量相同的状态下，可以实现NEDC续航505km。
对于纯电车型的，尤其是SUV车型而言，四驱的动力输出对于拖动大块头是更有帮助的。但是许多品牌即使有四驱版本，也是前后双电机的布局，额定输出功率会比较大，而且基本上全时动力输出，对于正常日常城市驾驶，没有很好的调节作用，不利于续航表现。而MARVEL R在后桥标配的是两挡自动变速器，比起普通的单速变速器更先进，原理就是控制后桥双电机驱动工作的调节器。后桥电机总功率为137kW，在低速城市行驶的时候，采用的是85kW主电机，而52kW的副电机则是待命状态，当高速行驶需要更大功率输出时才会介入，这样能够更好地根据不同的路况来调节动力输出，这原理就有点类似于适时四驱的工作原理。
正是因为它的这种能够自动适应调节的动能介入，所以在日常行驶过程中，在不同的路况下都有非常充沛的动力输出，尤其是电门踏板的开合角度和动力输出能够形成很精准的正向比例，不同的驾驶模式下，都能够实现说来就来的动力相应。但它的这种动力输出，并不会像特斯拉那种车型一样，有一种脱缰野马的感觉，还是非常的线性流畅，让人非常舒服。
MARVEL R在动能回收方面，有三档可调，而且与驾驶模式无联动性，就算是经济模式下也可以选择低等级能量回收，这种模式下能够更好地提供续航里程。三个档位的设置，其中2挡时的行驶质感和燃油车相当，能够在行驶过程中保留一定的惯性滑行，对于那些从燃油车转变为新能源车的过渡用户来说是非常友好的，毕竟能够更好地转变过来。
MARVEL R在操控上的表现是让我感觉非常有惊喜的，虽然它采用的是常见的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，但是在转向节、下摆臂等多处部件使用了铝合金材质轻量化套件，这样做的好处就是减轻轮上负重，能够让车辆在转向过程中更为灵活。对于一款SUV车型来说，灵活的转向是非常重要的，这样能够让驾驶者有更好的驾驶体验感。
与此同时，在悬架调校方面也设置得非常有韧性，不像其他SUV车型为了追求支撑性，影响了整体的舒适性，MARVEL R软硬程度也是相对适中，在遇到颠簸的路况时，悬架的整体质感还是能够保持较好的水平。平时我偏爱去一些非铺装的道路，这个时候悬架的减震效果就能够明显体现出来了，在通过那种细碎的砂石路况时，悬架能够有效过滤地面的颠簸，尤其当遇到较大坑洼路段时，来自地面引起的起伏也能有所抑制，能够增加行驶的信心。
全系采用19寸轮毂及适配米其林浩悦4轮胎，除了在外观造型上能够有更好的是视觉冲击力外，在实用性方面也增加的静音效果，在行驶静谧性上有所提升，也解决了很多新能源车一直被诟病的胎噪大的问题。当然，轮胎能够提供静音效果意外，全车标配有双层隔音玻璃，也能在行驶过程当中提高了不少静音效果，有效抑制风噪。
高性能的配置能够让消费者青睐，同时时尚而特别的外观造型也是另外的一个吸引点。虽然我更关注的是性能方面的实用感受，但是外观也是有高回头率的重要因素。MARVEL R前脸的LED灯带称为“环宇之光”，能够适配多种灯语效果，很有仪式感。大灯组与下方红色的色板形成了一个硕大的“X”造型，让车辆有更好的辨识度。
对于SUV来说，不得不提的就是其空间感。个人比较喜欢那种车身较宽大的车型，所以SUV是我首选的，这台MARVEL R长宽高分别为4674/1919/1618mm，轴距为2800mm，可以称得上是中大型SUV。所以，宽大的车体除了能够保证良好的乘坐空间外，更重要的是在行驶过程中有更好的稳定性。
内饰部分，我最欣赏的是使用了较大面积的真皮、软质材料和翻毛皮包裹，这种触感能够跟豪华车有的一拼，同时整体除了黑色为主的内饰色调外，还带有红色的缝线作为点缀，红黑相互搭配，让车内更有运动感。
车机的互动性和体验感也是这台MARVEL R的亮点。仪表台是12.3英寸全液晶显示屏，同时有MR增强、3D地图和首创的AR实景三种显示模式，其中AR实景模式能直接将导航的路线显示在仪表盘内，非常直观。
在中控的大屏为19.4英寸的竖屏，分辨率1200x1600，在目前主流的新能源车当中也算是尺寸和清晰度的上乘水平了。同时，搭载斑马Venus系统，常用的导航、音乐等基础性功能外，还能支持内嵌第三方应用，如天猫精灵、钉钉等阿里系APP，同时还支持非常多款小程序拓展，包括微博、36氪、芒果TV、澎湃新闻、凤凰FM等等娱乐资讯类的应用，让车机的使用和内容性能够媲美手机，在日常使用便捷性和习惯上都能顺利过渡，不需要太多的学习就能上手，这点是比较方便的。
不过，这种竖屏的摆放虽然能够很像一台车载的手机那样有很好的实用性，但如果是在车内观看电影视频的话，就有点不太适应，毕竟只有大屏的半截大小，所以这种方式也是有利有弊的。
总结：
如果要对MARVEL R 做一个总体的评价，我认为就是性能是卓越的，车机系统方面需要优化升级。在整体行驶品质方面，按照这个价位和配置我觉得是合理的，毕竟有很多目前主流新能源车还没有具备的元素，不如三电机这样的配置，轻量化的底盘等等，这些对于一台SUV来说是超前配置了。然后就是车机方面，当然车机的基础功能性是不错的，但是在扩展的容量方面目前只有4G内存，我觉得既然是一台互联网汽车，这个容量如果能够阔大，同时提升运行速度，那绝对能带给车主更好的体验。
对于一个来自传统汽车品牌转型升级诞生的独立品牌，我们也看到了飞凡汽车这几年的变化，虽然受到了传统车企造车较为保守的思想影响，但是也融入了很多互联网的属性和配置，能够做到两者的完美交融，也是这个产品能够得到广泛市场认同的重要原因。
新能源车的发展，需要不断做产品试验和市场验证才能有更好的产品迭代，没有办法能够做到一步到位，但我们能够看到它的成长和进步，也是非常安慰的事情了。
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