俗话说，“要想富，先修路”，这句话主要反映了改革开放以来的一种经济现象。
尤其在过去的农村，道路崎岖，坎坷难行，如果再赶上下雨下雪，人也难走，车也难行。
交通不便利，与人不方便，而对农产品来说，更发愁不好运输。
种的多了，运不出去，也是个很大麻烦。
所以农村的发展，就和修路紧密地联系在了一起。
路修好了，出行就方便了，农贸物资等运输也方便了，而且随着乡村旅游的发展，很多村子也搞起了旅游，道路畅道也方便了城里的游客们前来游玩住宿，也增加了收入。
但是近几年，随着大家生活水平逐渐提高，很多家庭都买了车，农村的机械设备也在增加，而来旅游的游客越----来越------多，农村的道路遇到了“难题”，那就是堵车越来越严重了。
农村的堵车一方面是因为车确实比以前多了，而另一方面则是农村的路宽度问题。
一般来说，农村的硬化路宽度多为3.5米，而一般家用汽车的宽度在1.6-1.9米，有的还要更宽一些。
也就是说，当两辆汽车会车的时候通行将会变得很困难。
而当车辆变多的时候，这个拥堵就更严重了。
那么，问题来了：为啥路宽3.5米呢？为啥不修宽点呢？
有人认为是不是偷工减料，为了省事所以了草了事。
但其实3.5米这个数据主要是根据一个文件来的。
2019年，交通运输部发布了《小交通量农村公路工程技术标准》，其中就提到，农村道路无大型、重载型车辆时，按照四级公路的标准来建设。
而四级公路的标准，路面宽度最低为3.5米，所以农村很多道路宽3.5米就是这么来的。
虽然是有文可循，但随着时代的发展，生活水平的提高，车辆保有量快速增长，农村的车辆数量大增，显然路宽成为了很大的限制。
而且随着乡村振兴的重大战略的实施，建立美好乡村、美丽乡村，以及提高农村的基础建设等都是重要内容，因此优化道路也必成为应有之意。
就在去年，国家提出要对农村道路进行全面调整，其中包括：
一是增加道路的支线。
以前修的路比较单一，村与村之间，村与镇之间只有一条路，而且大多只是到村口，一些住得偏远一点的居民出行仍然不便。
调整后增加道路支线，实现全民便利。
二就是增加道路的宽度。
随着农村的车辆逐渐变多，3.5米宽的道路显然已经不能满足居民需求了，因此新的调整方案明确提高，国家将投入大量资金，把农村大部分道路宽度扩到4.5米以上，而来往车辆较多的主要道路则至少拓宽到6米以上。
三是提高道路质量。
以前车少，也没有什么大型货车，再加上部分道路确实存在偷工减料的现象，因此道路质量较差。
随着车辆变多，来往通行一段时间后，路面就会出现凹凸不平，甚至开裂的现象。
所以方案中也提到要提高道路质量，充分考虑道路承压性。
四是调整道路的坡度。
平原地区地势平坦，所以道路相对好走，但在一些山区地方，起伏较大，有的路段坡度比较陡，既难行又危险。
所以在调整方面，也提到对山区坡度较大的路段进行调整，以确保村民可以通畅且安全地通过。
五是对道路定期维护。
修路、改路只是一方面，还要有相应人员定期保养和维修。
可见，道路对一个地区的发展至关重要，即便到了现在，“致富修路”仍然是大方向，尤其随着乡村振兴成为重要国家战略，农村道路全面提升指日可待了。
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