扁平比越低的轮胎，在经过坑洼路段的时候与坑洼边缘撞击所造成的轮胎挤压情况越严重。而车速越慢造成的撞击力度越小，挤压情况也就越轻。
国内的道路路况虽然在逐渐提升，但是仍然不时会在路面出现大的坑洞，如果下了雨更是难以看清楚。在驾驶时没有留意到前方有坑洞，以较快的速度（一般大于40km/h）通过后，轮胎就会受到冲击。一般小的坑洞轮胎都能够通过橡胶缓冲处理，但是较大的坑洞或者边缘较为锋利的坑洞很有可能会造成轮胎胎壁帘布受损，轮胎鼓包，严重的则是直接割破胎侧，轮胎瞬间缺气。
气压太高或者太低也是容易出现问题，当轮胎磕碰到障碍物时，气压太高，橡胶的柔软性大大降低，轮胎直接硬碰硬，帘布层线很容易断裂。而气压低，与扁平比小有点相似，胎侧在受到挤压的时候，轮毂与地面直接撞击，也是很容易造成帘布层线的断裂或者胎侧被割裂，后果也只能是鼓包或爆胎。
所以很多车主都在抱怨说，轮胎鼓包是轮胎质量问题，现在就能够很直观清楚的告诉各位车主，轮胎鼓包都是因为不良的开车习惯造成的。请车主改善驾驶习惯，坑洼、减速带、马路边沿一定要减速慢行，这样才能够有效的避免轮胎鼓包。
顾客在试驾奔驰E300轿跑的过程中，前方出现了一个坑，虽然已经发现并且减速，根据当事人描述车速应该在60km/h附近通过坑，然后听到砰一声后，回到4S店时发现车辆前后两条轮胎胎侧均发生爆裂。而4S店方面自然是要去顾客赔偿，顾客却认为这是车辆的质量问题，因为顾客觉得过了一个坑就爆胎，这样的质量难以接受，就这样了双方僵持不下。
轮胎受损情况来看，结合当事人的描述，我们并不难看出这是因为速度过快通过大坑或边缘尖锐的坑洼时，轮胎与坑发生碰撞，由于轮胎没有足够的缓冲空间，导致轮胎被严重挤压，最后导致胎侧被割破轮胎爆裂。
试驾车E300轿跑的轮胎尺寸前245/45 R19、后275/30 R19，轮胎则是米其林的Primacy 3缺气保用轮胎。而稍有经验的车主看到上述数据就会知道，这套轮胎驾驶时对坑洼路面比较弱势，需要注意避让坑洞，否则较薄的胎壁就会容易出现鼓包割裂等问题。
如果在轮毂上已经能够看到轮胎受到挤压留在轮毂上的黑色痕迹时，说明前段时间已经遇到过较大的坑洞，如果轮胎此时没有鼓包的话那就比较走运了，而如果已经出现鼓包的话，不要犹豫直接更换轮胎，鼓包是无法修复的，因为其内部的帘线已经被折断，不能再保护支撑轮胎。
如今不少的轿车喜欢使用扁平比较小的轮胎，扁平比指的是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比。通俗点来理解为，扁平比越小的轮胎，其胎侧也会越薄，扁平比越大的轮胎，其胎侧也会越厚。而扁平比越小的轮胎遇到坑洞时越不耐撞，车速稍高很容易就会出现轮胎鼓包等问题。