柴油车行驶中加油的时候忽然感觉断了一下油马上又好了。一窜一窜油泵也换了。不行。喷油嘴修了一下好了一
柴油车行驶中加油的时候忽然感觉断了一下油马上又好了。一窜一窜油泵也换了。不行。喷油嘴修了一下好了一周现在又不行了。感觉油压也不稳。电脑检测系统正常。求帮忙
可能是油泵和管路问题。新车除了要及时的加油之外还要注意再加油的时候一定不要加的过满。如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太慢也容易再行车的过程中油溅出来，汽油溅出到车身上会腐蚀车身上的漆。
1、燃油箱里面的燃油的存量太少，达不到正常的吸附压力。
2、燃油管路的堵塞，造成燃油压力变低，加油无力。
3、油门踏板传感器出现故障，就会出新只有一个转速行驶，加油门没有反应。
4、节气门出现故障也会造成加速没有反应。
解决办法
1、检查下火花塞、高压线、点火线圈，检查汽油泵压力、检查喷油嘴是否堵塞，同时检查下点火系统是否有失火的现象。
2、如果手自一体的变速器，试试换成手动模式，往后拉1－2个档位；如果是纯自动的，试试松下油门，再深踩油门。
可能是油泵和管路问题。新车除了要及时的加油之外还要注意再加油的时候一定不要加的过满。如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太慢也容易再行车的过程中油溅出来，汽油溅出到车身上会腐蚀车身上的漆。
1、燃油箱里面的燃油的存量太少，达不到正常的吸附压力。
2、燃油管路的堵塞，造成燃油压力变低，加油无力。
3、油门踏板传感器出现故障，就会出新只有一个转速行驶，加油门没有反应。
4、节气门出现故障也会造成加速没有反应。
由于汽油车发动机和柴油车发动机的工作原理不同，在汽油机中，喷油嘴喷出的汽油和由节气门进入的空气组成的混合气体进入气缸后，在压缩行程接近终了时由火花塞点燃，产生爆炸提供发动机动力输出所需的能源，称为点燃式。
而柴油机采用的是通过压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧，称为压燃式。
加错油一旦发动汽车，由于喷油嘴压力不够，柴油只能部分雾化，直接以液态的形式进入缸体，燃烧不够充分，容易积碳，而且会堵塞喷油嘴。汽油机加入柴油之后，火花塞点燃之前，高压混合气就达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成燃烧室内压力失常，俗称爆震，造成车辆的发动机损坏，严重的会造成发动机拉缸。
以上内容参考：中国新闻网-加油工误将柴油加入汽油车车主报警 双方已和解
本回答被网友采纳其实这个问题的大部分症状都是因为没有按时间清洗和更换造成的，车在样不是在开，如果没养好是经常会有一些小毛病的，所以定时间找个靠谱的地方进行一次简单的维护很重要。建议你去维修站更换汽油滤芯，清洗一下节气门检查一下火花塞。
1、检查汽油油路和汽油滤芯
汽油油路可以理解为汽油泵压力不足，如果汽油泵压力不足就会造成加油门不通畅，就算油门踩的在深但是车还是不走，因为压力不足汽油跟不上发动机的燃烧，从而也就没有就会动力不足。汽油滤芯一般是20000公里更换一个。
汽油滤芯是过滤汽油油箱到发动机的一个部件，如果汽油箱的杂质太多就会在汽油滤芯直接过滤下来，长时间进过过滤就会造成上油不通畅，因为滤芯的的杂质太多进行堵塞，更换一个问题也就解决了。
2、检查火花塞
火花塞的更换时间在4万到6万公里之间，而火花塞的工作情况好不好一方面是取决于火花塞的质量，一方面是汽油的情况，不管是那种情况尽可能在这个时间之内更换。
因为如果一个火花塞不工作，就会造成汽车缺缸，本来是4个缸在工作成了3个缸在工作，就会造成发动机的动力不足，如果少一个缸还会行驶，但是少2个缸就会直接熄火。所以提前更换火花塞是为了造成不必要的麻烦和费用。
3、检查节气门
节气门的清洗在1.5000到20000之间清洗一次，如果油污太多长时间就会形成积碳，就会造成节气门卡涩，加油门就感觉不顺畅，一卡一卡的没有一点通畅感觉。那是因为节气门中间是有一个风板的，油门的大小取决于节气门的风板开的大小，而积碳太多就会造成节气门的卡涩，所以定时间清洗是必不可少的。
本回答被网友采纳缺点，特别是一些进口车，喷油头，高压油泵等等配合间隙紧密，零部件规格精细化高，流水线下来的油泵不一定就是最佳状态，必要时需要校泵。喷油头也要调教喷油压力。无形中增加了维护难度。维护成本高，并且校泵不是学几天修车就可以掌握的技能。专业性比较强，所以很多柴油车维修多次也不能达到初始性能。是柴油车的最大缺点。
更有高压共轨等等新技术，不是一般修理厂能完美维修的，所以找规模大点的专业的修理厂是必须的。本回答被网友采纳