1、适用的最高气温不同
其中40代表的是粘度，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。所以说5w40和10w40所能够适应的最高环境温度是一样的。
2、适合的车辆不同
高粘度的机油(具有更高值)也可能更适合高速行驶或重载的车辆。
3、低温流动性不同
w前面的数字代表的是所能承受的最低气温，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；所以说使用机油5w40比10w40而言，其所能适应的最低气温是更低的，W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。
扩展资料：
机油的分类：
先从机油大类说起。机油分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油。这两者大部分人还是比较熟悉和懂得区分的。矿物质机油顾名思义就是从矿物中提取的机油，比较粘稠，以前使用较多，现在逐渐被合成机油取代。
而合成机油就是人工通过化学方式配合而成的机油。全合成机油性能上是最好的，如果车辆是带T的发动机，建议使用全合成机油，顺滑性和清洁度很好，更换周期也比较长，可以达到1年或1万公里。
半合成机油，也就是合成机油和矿物质机油混合而成，性能表现处于两者之间，价格以及更换周期也居中，对于普通的自吸式发动机，可以使用半合成机油。
机油除了以上的大类区分，还有工作温度的区分。我们在选择机油时会注意到机油都是有标号的，比如5W-40或是0W-30这样。标号W前的数字，代表机油的防冻指数，就是可以在低温多少度的环境下正常启动，具体指数就是这个数字减去35，5W，就是零下30度。
一般只要不是非常寒冷的北方地区，5W指数的机油都可以满足了。W后面跟随的数字，则是代表了机油在高温环境中的粘稠度，数字越大，粘稠度越高。不过并不是说粘稠度越高就是对车辆越好的，不同发动机有不同的需求，这个还是要根据自己车辆的状况来选择。
市场上一般机油就是分为矿物油、半合成机油和全合成机油三大类，然后防冻指数选用较多的是5W，高温指数大多在30-40之间，这样的机油基本可以满足大部分发动机的需求。
5W比10W好在低温时流淌性更好，因为车子的磨损主要是冷磨损，所以这个指标比较看重
（低温时，机油本来就粘，再加上整个喷油系统为开环工作，氧传感数据不参与喷油控制，此时燃烧产生的废物更多，冷车的损耗要远远大于热车）
温宽不代表机油的防护等级，防护等级看类似这样的指标 SL级 SW级 SM级
机油是载体，虽然油本身有一定抗磨作用，但是抗磨作用主要是靠机油中的添加剂和炼化过程中的副产物，它们才起主要的抗磨作用，所以在抗磨润滑防护上分了很多级别
那为什么有合成和非合成的区别呢，非合成油就是直接从矿物油中炼化得到的，但是有这样的问题，很多抗氧化，抗磨损的物质是矿物油中没有的，所以为了达到长效和提高防护等级的目的，产生了合成机油，是通过化学的方法产生的，其变质的时间要远大于普通非合成机油，价格也高，但是可以延长换油时间，实际使用成本并不会有很大提高。
世嘉的标准的换油时间过于理想了15000KM，我觉得不可取，别说发动机怎么样，因为中国大多数人以短途用车为主，1万5千公里内，机油本身性能就会有很大的衰减，再加上中国的汽油质量“相当一般”，燃烧中产生的废物都需要机油来清洗，所以自己的爱车尽量提前换机油。
个人观点，欢迎指正：）本回答被提问者采纳
5W比10W好在低温时流淌性更好，因为车子的磨损主要是冷磨损，所以这个指标比较看重
（低温时，机油本来就粘，再加上整个喷油系统为开环工作，氧传感数据不参与喷油控制，此时燃烧产生的废物更多，冷车的损耗要远远大于热车）
温宽不代表机油的防护等级，防护等级看类似这样的指标 SL级 SW级 SM级
机油是载体，虽然油本身有一定抗磨作用，但是抗磨作用主要是靠机油中的添加剂和炼化过程中的副产物，它们才起主要的抗磨作用，所以在抗磨润滑防护上分了很多级别
那为什么有合成和非合成的区别呢，非合成油就是直接从矿物油中炼化得到的，但是有这样的问题，很多抗氧化，抗磨损的物质是矿物油中没有的，所以为了达到长效和提高防护等级的目的，产生了合成机油，是通过化学的方法产生的，其变质的时间要远大于普通非合成机油，价格也高，但是可以延长换油时间，实际使用成本并不会有很大提高。
世嘉的标准的换油时间过于理想了15000KM，我觉得不可取，别说发动机怎么样，因为中国大多数人以短途用车为主，1万5千公里内，机油本身性能就会有很大的衰减，再加上中国的汽油质量“相当一般”，燃烧中产生的废物都需要机油来清洗，所以自己的爱车尽量提前换机油。
个人观点，欢迎指正:）。
不管是家轿还是SUV都是按这个思路选择