首先说说电动汽车的政府政策导向，主要解释电动车为什么有得卖，而且有人买： 电动车节能补贴（既有国家的也有地方政府的），每台车最少也有补个2-3万；一线城市新能源汽车（电动车）的免抽牌，上海，北京，深圳，一个车牌5-10万了；对于汽车企业的双积分限排体制，想多造车，就必须发展电动车；然后说说国家战略规划，主要解释我们国家为什么一定要发展电动车；中国多煤少油，80%的石油依赖进口，这相当与命门在别人手里；但是中国的煤炭过剩，很多煤炭资源都没地方用，而中国的电能60%是火电。从国家能源安全的角度说，减少对石油的依赖并且活用国内过剩煤炭资源，这是能源结构的优化，是势在必行的事情。
会，但还是需要一个漫长的过程。内燃机的发展早已超过百年，从一开始简单的往复活塞式单缸内燃机到现如今有直列四缸V6双涡轮，非增压情况下的阿特金森循环、低压EGR，增压发动机又有双涡管增压器，电控废气放气阀、发动机喷水等各类新技术，可以说发动机的现状是空前的繁荣，各类技术的加成，大幅提高了燃烧效率，使得发动机能提供更高的参数，更高效的服务于整车。但是从2014沃德十佳发动机出现了第一款异类，搭载于菲亚特500e 的一款83kw的电动机，从那时开始，内燃机时代的变革就揭开了大幕。Fiat 500e 虽然最高时速才105公里/小时，也就能开100km ，却上榜了当年的十佳发动机。而发展到了今年的沃德十佳发动机，居然有三款是混动发动机。混动技术相当于是纯电动和内燃机形式的中间状态，电池容量不需要很大，同时又能够解决低速下发动机频繁启停带来的高油耗和损耗。而且众所周知，一个全新的产品想要替代老的，需要一个中间状态，混动发动机正好扮演了一个角色，再加上厂家和政府的大力推广，现阶段市面上的混动车才能卖得风生水起。但最终，混动车还是会被电动车替代，这也是趋势，并且不可避免。
