新车如果在磨合期就出现机油减少的情况，这肯定是不正常的，我们需要首先确定的是这个机油减少是实际上的减少还是假象。不同的时间点，不同的路面测量的机油液面都可能会存在误差。例如车辆刚刚熄火后测量的机油液面高度和停放一夜后车辆的机油液面高度就有所不同。如果是因为测量误差出现的机油减少，我们就不必担心，否则必须高度的重视。
排除测量的误差出现的机油减少，就需要及时排查机油减少的原因，我们可以通过尾气的颜色和气味来判断是否存在发动机烧机油的情况，或者检查缸体、机油滤芯、气门室盖垫是否出现漏油的情况，车辆出现少量的机油消耗是正常的，如果机油缺少过多就必须及时去4S店进行修理。
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温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-06-29
这个机油损耗有点过快了。
检查下发动机外部是否存在泄漏点，如果发动机各个密封条是否老化导致漏油。
如果外部没有泄漏点，可能是发动机存在烧机油的故障，检查下活塞环是否损坏。气缸垫是否损坏。本回答被网友采纳
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第2个回答 2016-05-11
你好 少了一点没好大问题 .
希望对您有帮助😊感谢您对我们的支持，您的支持就是我们的动力。祝您行车愉快☺☺☺
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第3个回答 2016-05-11
一般机油在油尺的两个刻度之间都是正常的
第4个回答 2023-03-13
发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。本回答被网友采纳
烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
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