1.涡轮增压发动机和自然吸气发动机也是各有优缺点。
同排量涡轮增压发动机要比自然吸气发动机动力好加速快。但是涡轮介入工作也是有条件的，转速低的时候涡轮不会介入工作，深踩油门后涡轮突然介入给人的驾驶感受不好。自然吸气发动机动力输出线性，驾驶感受要好有一些。但是动力表现差一些，加速慢一些。后期的维护保养方面，自然吸气发动机要比涡轮增压发动机便宜一些。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-09-09
自吸与涡轮带T的车各有优缺点，这个要从以下几方面来看：
一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：
1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。
2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多
二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：
1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要 一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。
2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。
三、其它方面：
1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。
2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。
3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压
4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。
5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。
一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！
一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：
1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。
2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多
二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：
1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要 一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。
2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。
三、其它方面：
1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。
2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。
3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压
4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。
5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。
一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！
第2个回答 2020-09-09
有很多人都以为涡轮增压会省油，其实涡轮增压从工作原理上说，只是提升动力水平，可以让2.0的排量，输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。
至于油耗，实际上并不比自吸的更低。当然，官方油耗，小排量涡轮增压的数据总是很好看，比如大众1.4T的迈腾，工信部综合油耗低至5.5升，但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环，都是低负荷工况为主，这对小排量涡轮增压的油耗有利。
德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试，比厂家标称的油耗平均高出25%！而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40，其实际油耗比标称油耗高42%，用的就是1.5T发动机。
而反过来说，以相同输出而不是同等排量来比较，由于涡轮不是全工况运转，它会比同等动力的自然吸气发动机省油，比方说，一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气，全力工作时，两者油耗差不多，但高速巡航时，1.4T的涡轮并未介入，此时它实际工作排量只有1.4L，而自然吸气则始终是1.8L，要是这么看的话，确实是省油了。
所以最终的结论就是动力相同，涡轮增压会省油。同排量相比，涡轮增压发动机的油耗会高一些
下面再从另外几个方面进行分析：
1.购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格明显会贵一些，而且贵的不是一点点，至少也要又一两万的差距吧！; 在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉，同样也是带T的价格会贵一些，毕竟带T的意味着高科技嘛！
2.保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短，同时机油的品质要求也比较高，日常加的汽油标号也相对高一些，所以带T的后期的保养费用会比较大，而且故障率相对来说也会高一些。
3.驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速凌厉，涡轮增压车非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的明显占优。
4.积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理，自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。
其实呢，无论选车还是在别的购物选择上，都是各取所需罢了。选车还要看自己的用车环境，如果主要是市区用车那么还是推荐自然吸气发动机汽车，驾驶感受更好，更容易驾驭；如果跑高速多一些涡轮增压发动机还是不错的选择。
至于油耗，实际上并不比自吸的更低。当然，官方油耗，小排量涡轮增压的数据总是很好看，比如大众1.4T的迈腾，工信部综合油耗低至5.5升，但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环，都是低负荷工况为主，这对小排量涡轮增压的油耗有利。
德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试，比厂家标称的油耗平均高出25%！而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40，其实际油耗比标称油耗高42%，用的就是1.5T发动机。
而反过来说，以相同输出而不是同等排量来比较，由于涡轮不是全工况运转，它会比同等动力的自然吸气发动机省油，比方说，一台1.4T发动机动力水平相等于一台1.8L自然吸气，全力工作时，两者油耗差不多，但高速巡航时，1.4T的涡轮并未介入，此时它实际工作排量只有1.4L，而自然吸气则始终是1.8L，要是这么看的话，确实是省油了。
所以最终的结论就是动力相同，涡轮增压会省油。同排量相比，涡轮增压发动机的油耗会高一些
下面再从另外几个方面进行分析：
1.购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格明显会贵一些，而且贵的不是一点点，至少也要又一两万的差距吧！; 在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉，同样也是带T的价格会贵一些，毕竟带T的意味着高科技嘛！
2.保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短，同时机油的品质要求也比较高，日常加的汽油标号也相对高一些，所以带T的后期的保养费用会比较大，而且故障率相对来说也会高一些。
3.驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速凌厉，涡轮增压车非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的明显占优。
4.积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理，自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。
其实呢，无论选车还是在别的购物选择上，都是各取所需罢了。选车还要看自己的用车环境，如果主要是市区用车那么还是推荐自然吸气发动机汽车，驾驶感受更好，更容易驾驭；如果跑高速多一些涡轮增压发动机还是不错的选择。
第3个回答 2020-09-09
自然吸气加速平顺但是没有涡轮增压那种突兀的推背感，有人更喜欢自然吸气的乘坐感受，但是当然，自然吸气的短途加速一般是没有涡轮增压快的。 涡轮增压能在更小排量更低油耗的情况下给予你不输于甚至优于同等级自然吸气发动机的动力，但是长距离或长时间加速前半段能领先自然吸气但是后半段和自然吸气相比会显得后劲不足。 不过对于大多数情况来说，当你需要超车或者一个加速的时候，涡轮增压带给你的短时间的澎湃动力已经足够的，后劲不足什么的，非专业人士一般不太在意。 但是同时，涡轮增压最被人诟病的就是相对于自然吸气发动机昂贵的保养费用。 希望能帮到你。 望采纳。
第4个回答 2020-09-04
各有各的特点。 自然吸气加速平顺但是没有涡轮增压那种突兀的推背感，有人更喜欢自然吸气的乘坐感受，但是当然，自然吸气的短途加速一般是没有涡轮增压快的。 涡轮增压能在更小排量更低油耗的情况下给予你不输于甚至优于同等级自然吸气发动机的动力，但是长距离或长时间加速前半段能领先自然吸气但是后半段和自然吸气相比会显得后劲不足。 不过对于大多数情况来说，当你需要超车或者一个加速的时候，涡轮增压带给你的短时间的澎湃动力已经足够的，后劲不足什么的，非专业人士一般不太在意。 但是同时，涡轮增压最被人诟病的就是相对于自然吸气发动机昂贵的保养费用。 希望能帮到你。 望采纳。
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