二冲程发动机的缺点就是排气的速度太慢，而且还会浪费燃料。优点是体积比较小，重量也很轻，而且功率也比较大，造价很低。我认为二冲程发动机是不太实用的，特别是现在对于汽车的排放本身就比较严格，所以二冲程发动机基本上是没有什么使用机会的。二冲程发动机在使用的时候也是要经过压缩，燃烧和膨胀，排气和进气这四个流程的。
但是和四冲程的发动机不一样的是二冲程发动机的曲轴旋转一圈，活塞都是要往里面再进行复位的。这也就是说二冲程发动机在工作的时候产生的功率是相同容积四冲程发动机的两倍左右。二冲程发动机的优点和缺点都非常的明显，缺点就是二冲程发动机没有办法额外排气。而且二冲程发动机一般油耗都是比较大的，而且使用寿命也比较短，在排气的时候噪声也会比较大。
最重要的就是二重成发动机不太符合现在的使用环境，因为排放比较大，所以对于社会环境的污染也很大。一般来说现在的车企是不会用二重程的发动机的。当然二冲程发动机也是有一些优点的，比方说重量比较轻，而且体积也很小。更重要的是二冲程发动机的结构非常的简单，成本也比较低，所以能够将扭矩输出的更加均匀。如果排量一样的话，那么二冲程的功率是比较大的。
但是二冲程发动机在现在的车企当中是不太实用的，所以也几乎没有车企会采用二冲程发动机。不过在日本有一些坦克用的就是二重程的发动机，所以二冲程发动机一般不会被民用汽车所采用的。因为现在的家用汽车都是比较主张节能减排的，所以油耗又大，寿命又短的二冲程发动机肯定是不会使用的那么普遍的。
二冲程发动机的缺点有发热快、油耗高、发动机零部件磨损大、慢转速不稳定、油耗高、排气污染严重等。除了少数专业赛车或者特殊的小排量车，现在的摩托车很少有有用的二冲程发动机。不过，这两招也不是没用。具有体积小、结构简单、成本低、爆发力强、动力输出平稳等优点，目前仍在电锯等一些小型通用机产品中使用。
二冲程汽油机的工作原理二冲程汽油机同样需要将可燃混合气引入气缸内完成一个工作循环，然后将其压缩，点火后再将燃烧后的废气排到大气中做功，但它是在活塞往复运动的两个冲程中完成上述工作的。1.结构特点:如图所示，气缸上有三个口，排气口位于做功时活塞总行程的三分之二处，略高于换气口，进气口位于气缸下部。
所谓四冲程发动机，是指发动机曲轴每转一圈，就要经过进气、压缩、做功、排气四个冲程来完成一个工作循环，而二冲程发动机只需要曲轴转一圈，两个冲程就可以完成一个工作循环。结构上二冲程发动机的结构比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等部件组成。气缸体上设有进气口、排气口和换气口。气孔的打开和关闭由活塞的位置决定。
与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般采用风冷，大大简化了结构。活塞的顶部通常制成特殊形状，以便将从换气口进入气缸的新鲜空气混合物引导至气缸的上部。这样可以防止新鲜的混合气混入废气中，与废气一起排出气缸外，还可以将废气赶走，使废气排出更彻底。事实上，尽管如此，也无法完全避免新鲜的空燃混合气不随废气排出，所以二冲程汽油机的“品质”较差。4.二冲程柴油机的工作原理二冲程柴油机的工作原理与二冲程汽油机相似，但不同的是:在性能上，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的工作次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应该是四冲程发动机的两倍(但实际只有1.5~1.7倍)。发动机功率更高，动力更好，震动更小。此外，二冲程发动机的重量更轻，制造成本更低，故障率更低，维护更方便，使用更方便灵活。