汽车行驶时换挡比较勤，会不会损害到车辆？
实际上，换档就是控制汽车的变速器，实现发动机动力的传动比，从而控制汽车的行驶速度。其实 AT 自动变速器也可以控制变速器，比如车上坡或者超车可以换档到 s 档或 l 档，但是不常用，除了倒档可以基本上走遍全世界，而且不用配合油门控制，都是 AT 变速控制单元换档逻辑控制。因此，AT 变速器的换档控制起来并不是很有趣。换档动作的执行基本上由变速器 ECU 控制，换档频率不会对采用 AT 变速器的车辆造成危害。至于 AMT、 CVT 和 DSG 等车型，这是同样的原理，因此不会造成损坏。
其次是手动变速器模型的转换，MT 是手动变速器模型的转换，逻辑控制完全由人来实现。我相信很多车主的朋友都是从手动档开始学习的，为了使手动变速器的齿轮啮合完美，不产生齿齿现象，手动换档就是在踩加速踏板增加发动机转速的同时踩下离合器踏板，把变速器手柄拉到下一档，在降档模式下，松开加速踏板，踩下离合器踏板，把换档手柄翻到低档位置。同时切记避免低速行驶和高速行驶。目前，手动变速器的发展技术已经非常成熟，正确的控制手动变速器不会损坏汽车。驾驶手动档的基本要求是频繁换档，低速低速高档。之所以有这样的要求，主要目的是保证发动机转速在合理的扭矩输出范围内，在驱动过程中，避免发生低速和高速低齿轮。
很多人常常习惯在高速时开手动档，认为发动机转速越低，燃料越多，这是错误的，低速时高速发动机的阻力太大，发动机转速下降，损害曲轴的旋转平衡，造成阻力，长时间会导致发动机积碳严重。一些新手司机经常忘记换档，这样发动机就不会受到影响，因为汽车加速。
然而，由于低齿轮，发动机转速过高，噪音过大，油耗过高。当然，没有必要频繁更换档位。一般来说，当发动机噪音最小，运转平稳时，是齿轮匹配的最佳时间。通常，这个范围在1300到2000之间，低于这个范围你需要降低档次，高于这个范围你需要升档，这个范围并不是绝对的。换挡太频繁会导致离合器盘过早磨损。