汽车行驶时换挡比较勤,会不会损害到车辆?
实际上,换档就是控制汽车的变速器,实现发动机动力的传动比,从而控制汽车的行驶速度。其实 AT 自动变速器也可以控制变速器,比如车上坡或者超车可以换档到 s 档或 l 档,但是不常用,除了倒档可以基本上走遍全世界,而且不用配合油门控制,都是 AT 变速控制单元换档逻辑控制。因此,AT 变速器的换档控制起来并不是很有趣。换档动作的执行基本上由变速器 ECU 控制,换档频率不会对采用 AT 变速器的车辆造成危害。至于 AMT、 CVT 和 DSG 等车型,这是同样的原理,因此不会造成损坏。
其次是手动变速器模型的转换,MT 是手动变速器模型的转换,逻辑控制完全由人来实现。我相信很多车主的朋友都是从手动档开始学习的,为了使手动变速器的齿轮啮合完美,不产生齿齿现象,手动换档就是在踩加速踏板增加发动机转速的同时踩下离合器踏板,把变速器手柄拉到下一档,在降档模式下,松开加速踏板,踩下离合器踏板,把换档手柄翻到低档位置。同时切记避免低速行驶和高速行驶。目前,手动变速器的发展技术已经非常成熟,正确的控制手动变速器不会损坏汽车。驾驶手动档的基本要求是频繁换档,低速低速高档。之所以有这样的要求,主要目的是保证发动机转速在合理的扭矩输出范围内,在驱动过程中,避免发生低速和高速低齿轮。
很多人常常习惯在高速时开手动档,认为发动机转速越低,燃料越多,这是错误的,低速时高速发动机的阻力太大,发动机转速下降,损害曲轴的旋转平衡,造成阻力,长时间会导致发动机积碳严重。一些新手司机经常忘记换档,这样发动机就不会受到影响,因为汽车加速。
然而,由于低齿轮,发动机转速过高,噪音过大,油耗过高。当然,没有必要频繁更换档位。一般来说,当发动机噪音最小,运转平稳时,是齿轮匹配的最佳时间。通常,这个范围在1300到2000之间,低于这个范围你需要降低档次,高于这个范围你需要升档,这个范围并不是绝对的。换挡太频繁会导致离合器盘过早磨损。