每一年，汽车时尚报试车小组都会对上百款新车进行试驾，2019年尽管车市大环境进入低谷，但我们并未放慢脚步，因为在中国市场的车企们也同样没有放慢脚步——它们在2019年推出的新车中，依然有不少能够让我们为之动容。下面十款车型也许不是今年试驾过的车型中价格最贵的，也不是跑得最快的，但却是最令我们难忘的。
威马EX5
大家都知道，前几年国家政策对新能源汽车的扶持造就了不少新势力造车企业，在经历过几年残酷的搏杀之后，许多车型已经消失，甚至有很大比例依然处于“PPT”阶段。总之能活下来的都足够出色，而这台威马EX5绝对算得上是这其中的佼佼者之一。它定位于5座紧凑型SUV市场，外观设计走的是极简主义风格，给看惯了传统车型的我很大的视觉冲击。动力部分威马EX5采用的永磁同步电机，最大功率为160kW，峰值扭矩315Nm，官方称日常工况下电机的传动效率可达93%，这有助于降低能耗和噪声水平，巡航里程则是当时主流的400km左右。当然，回过头来看不得不佩服如今的新能源车型发展之迅速，之前我试驾的这套动力总成与如今主流的纯电动车型相比已经稍显落后了，不过不必担心，现在威马也已推出了性能更强的全新车型了。
广汽Aion S
实话说它给我的印象绝对是颠覆性的，在经过几天的试驾后让我真切的感觉到新能源车型离我们如此之近。Aion S采用广汽新能源最新的第二代纯电动车平台GEP打造。NEDC（新标欧洲循环测试，我国工信部续航测试借鉴了该标准）续航里程510km，最大功率135kW、峰值扭矩达300N.m，官方0-100km/h加速时间仅7.9S，基本等同一台搭载2.0T涡轮增压燃油发动机车型的动力水平。并配备了宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度170Wh/kg。此外，它的空间表现与普通主流紧凑级轿车不相上下，空间布局也与传统汽油车型完全一样，更重要的是驾驶感受也非常接近传统汽油车。总之，我感觉这台Aion S是为了抢占如今的主流紧凑级家用车市场而来的。
2020款福特福克斯ST Line
它应该算是我的一台“情怀车”，作为一位曾经的老款福克斯车主，这款车承载了我太多美好的青春与回忆。虽然1.5T的福克斯因为采用了三缸发动机而饱受争议，但我在经过试驾后基本打消了对它的偏见。一个比较直观的比较是它这台发动机的实力绝对不会输于三厢版宝马1系上那台。至于大家最关心的抖动问题，整个驾驶过程中我在车内几乎感觉不到发动机有什么异样的抖动，特别是对于一台不以舒适性取向为主的运动车型，它车内的震动更是几乎可以忽略掉。当然，操控部分依然是福克斯的拿手好戏，ST Line版本的福克斯在运动性上得到了进一步的强化，比普通版车型更低的底盘高度令它拥有了更加灵活的动态表现。唯一让我略感遗憾的是这台全新的福克斯虽然在做工和用料上极力的想做到更好，但实际的效果却依然是内饰稍显廉价。
路虎揽胜运动版HST
在电气化车型全面来临前，路虎在内燃机上的再次革新，全新Ingenium 3.0T双增压直6发动机光是在账面参数上就让人觉得“真香”，揽胜运动HST版0-100km/h的加速时间仅需6.2秒。实际上，在48V和电子涡轮增压的密切配合下，不仅令揽胜运动版提速表现更顺畅，也令涡轮迟滞荡然无存，整个加速过程一气呵成，动力输出特性更贴近大排量自然吸气引擎。
相比游艇风格的大揽胜，揽胜运动版给予驾驶者的运动氛围，更像是每天会亲自驾驶的座驾。从标配的R-DYNAMIC运动套件到红色制动卡钳，再加上像素式激光LED自动前大灯，HST版用配色展现运动，用材质彰显豪华，可以说2020款揽胜运动HST版在颜值上达到了巅峰。即便偏薄的公路轮胎与帅气的运动空力套件并不适合越野，揽胜运动HST版的面面俱到，也是其他百万级豪华运动SUV难以做到的。
长安福特金牛座Vignale
这台顶配的金牛座Vignale展现出的品质与豪华感，表明了福特在尝试向消费者灌输一个新概念，“豪华与品牌息息相关，但豪华品牌车型不一定都豪华”。
作为一台配置技能满格的B级轿车，金牛座Vignale不仅有越级般的舒适性配置，而且还通过不少专属的细节设计来打动消费者，提供更加尊贵的豪华体验。2949mm的轴距，造就了金牛座后排的奢侈空间表现，后排座椅在折叠睡眠式头枕和侧后遮阳帘的点缀下，配合10向电动调节以及按摩、通风、加热功能，打造出头等舱般的乘客待遇，面对任何商务与家庭用车场景都能应对自如——在享受了金牛座Vignale的后排，发现不用自己开车原来也挺好。
雷克萨斯IS300
可以说IS300做了一个非常聪明的选择，在这个级别的各种车型都相对强调运动调校时，它选择了更为舒适的取向。虽然这台车的外观看起来比竞争对手要更加的运动，但实际驾驶起来它却是这个级别最为舒适的那一台车。但正因为这样的选择，抓住了不少消费者的心，特别是女性的消费者，或许她们只需要一个好看的外观，并不需要过于激进的驾乘体验。在维护保养方面雷克萨斯也拥有着业界数一数二的优秀素质，终身免费保养也为你省去了不少的麻烦。要知道雷克萨斯所提供的终身保养并不只是更换机油，在规定时限雷克萨斯将为你更换所有需要更换的零件。
路虎揽胜极光
虽然我们今年测试的路虎揽胜极光并不是最新款的车型，但是它依然表现出了非常强的竞争力。就算放在现在，大家依然会认为这是一台非常漂亮且毫不过时的SUV车型。在公路性能的表现上，这台车表现出了异常强大的性能。强劲的动力搭配优秀的底盘调校，让这台车开起来有一种小钢炮的感觉。但是你千万不要认为它会在越野性能方面掉链子，路虎作为越野世家在四驱系统上的造诣也是非常强大的。此外揽胜极光全车的内装也几乎包裹着皮质，在乘坐的豪华氛围上也远超同级别多数的竞争对手。
保时捷Boxster
作为相较于718老一点的车型，我们现在并不能够买到一台全新的987代的Boxster车型。但不能忽略的是它确实是Boxster车系最后的自然吸气车型，虽然涡轮增压能够带来更为优秀的性能表现，但六缸自然吸气引擎独特的声浪和非常线性的动力输出将不复存在。就像911车型脱离风冷时代一样，不少车迷就对这样的改变感到惋惜。但事实是作为一个车厂确实不能因为情怀而造车，代号996的911车型用事实告诉了我们它推出后销量超过了之前历代车型的销量。
一汽丰田全新RAV4荣放
全新RAV4荣放2.0燃油版四驱车型搭载的双传动AT+CVT变速箱，1档起步加速更加敏捷，2档以后使用CVT钢带传动，体现出换档高效平顺的特性。此外，该车型提供了一套更先进的DTV四驱系统，这套系统在车辆行驶顺畅时，系统会切断前后轴连接，实现经济的两驱模式。相反，在激烈驾驶或经过复杂路面时，系统将恢复前后轴动力传输。同时，位于后轴的双电磁联轴器也会打开，相当于一把差速锁，高速过弯时，自动降低内侧轮的动力分配，此时更多的动力将传输至外轮，保证过弯稳定性。
一汽-大众1.2T速腾
速腾1.2T车型的EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一，该发动机最大的技术亮点就是采用气缸关闭系统，而该技术的应用能够兼顾动力性能和燃油效率，简单来理解就是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从来降低燃油的消耗。不仅节能减排，“小心脏”也能爆发超强动力，得益于大众集团领先的“TSI+DSG”黄金动力组合，在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然在前不久试驾活动的展示中，一部1.2T速腾竟然成功拉动21吨重型大挂车。要实现以小博大，车辆必须在低速时爆发出巨大扭矩才能完成拖动，这也体现出一汽-大众纯正德系血统下不断提升的产品核心技术。
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