如果油门给的平稳，一般在转速1800左右换挡
如果油门给的狠，看情况一般都在2000以上转速换挡
一般前几个挡换挡时间长一点，保证不熄火
另外说一下4AT， 虽说这个变速箱比较老，但是为什么一直还在用，并且在美国日本等发达国家，现在都很喜欢用 大街上跑的都是这些经典的车，但是国内这种比较年轻的市场就喜欢新的 激进一些的东西。说下4AT的优缺点把，首先这个变速箱可靠性极高，极少出毛病，保养便宜，保养周期长，另外换挡稳定基本就在2000转左右换挡，档位少，顿挫少，车提速更稳定，长久开舒适性更好 适合家用，我个人是挺喜欢这个变速箱，现在很多车企退出很多档位，7AT,8AT 9AT，我觉得这样吸引眼球多一点，噱头多一点，家用真的不太合适，首先保养维护就贵一点，重要的是故障率就上去了，就像换挡的自行车一样，档位一多，就容易掉链子，专业的自行车运动员，基本都是从头到尾就最高档，除了爬坡。而且长期不停的换挡，舒适性差，顿挫多，不过按理说也更省油。但是还是噱头多一点
如果油门给的狠，看情况一般都在2000以上转速换挡
一般前几个挡换挡时间长一点，保证不熄火
另外说一下4AT， 虽说这个变速箱比较老，但是为什么一直还在用，并且在美国日本等发达国家，现在都很喜欢用 大街上跑的都是这些经典的车，但是国内这种比较年轻的市场就喜欢新的 激进一些的东西。说下4AT的优缺点把，首先这个变速箱可靠性极高，极少出毛病，保养便宜，保养周期长，另外换挡稳定基本就在2000转左右换挡，档位少，顿挫少，车提速更稳定，长久开舒适性更好 适合家用，我个人是挺喜欢这个变速箱，现在很多车企退出很多档位，7AT,8AT 9AT，我觉得这样吸引眼球多一点，噱头多一点，家用真的不太合适，首先保养维护就贵一点，重要的是故障率就上去了，就像换挡的自行车一样，档位一多，就容易掉链子，专业的自行车运动员，基本都是从头到尾就最高档，除了爬坡。而且长期不停的换挡，舒适性差，顿挫多，不过按理说也更省油。但是还是噱头多一点
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
相似回答