专为某人或某事特别增开的列车或某人专用的列车。
专列是执行专门任务的火车编组，比如旅游专列、特运专列，多少车厢并不固定，根据需要编所需车辆，有时候还会客货混编，不管几节车厢，都当做一个整列排运输计划。
复兴号和和谐号动车组执行专列，维持现有8节或16节编组。
火车发展经历的阶段：初期发展阶段，大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。
大约从1900年到1950年前后。在这一阶段中，铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的。首先是电力机车的出现，为铁路的发展提供了干净的动力。
从1950年开始到现在。这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期，从20世纪60年代到现在，高技术铁路以其高的速度、高的运输效率，在陆海空运输中独占鳌头。
火车旅游专列和普通的区别：
1、首先是乘坐的车体本身不一样，旅游专列一般都是采取2人或者4人的软卧包厢，而且包厢内带有独立卫生间，列车上有餐厅、酒吧等设施，基本相当于一个移动的酒店。同时，既然是旅游专列，车上的所有人都是拥有相同行程的游客，不会有其他类型的乘客。
2、普通的列车是先把游客带到某个目的地，然后所有游客下火车开始在当地以及周边城市游览，行程结束后再从某个目的地乘火车返回。而旅游专列是边走边玩，每经过并游览完一个目的地后还要返回列车上继续往下走。
3、目前国内的旅游专列主要是两类，一种是像云台山旅游专列、赤峰旅游专列这种“点对点”的专列，它实际上只是解决大交通的问题，因为乘坐专列可以直达相关目的地，免去正常情况下的繁琐换乘问题，但游客在中途并不下车，一站直达，然后游览完再乘专列一站返回。
4、另一种是“一线多点”式的旅游专列，比如像东方快车系列，它的行程往往跨越好几个省，经过精心设计，沿途游客会下车游览，然后返回专列继续下一段行程，游客的行李基本不用拿下车，住宿也大多是在列车上，所以这类旅游专列更多代表的是一种旅游方式。