就是两圈半。
“打到底”和“打死”都是一样的，将方向盘打到不能再向那个方向转动为止，你理解的是正确的。一般这种情况就是车辆需要转动幅度大的时候，比如 掉头 和直角转弯。
学车的时候，有什么不懂的，要及时请教你的教练。这样考试的时候才能不懵。给你我当时考科目二的时候的笔记吧。科目二真的需要去记。
拓展资料
给一些新司机建议：
1.远光灯千万不要乱开。跟车不开远光，市区不开远光，对面来车关闭远光。
2.千万不要占用应急车道。堵车不能占用，想休息不能占用。唯一时候可以用的是车坏了。也要在150米后立好反光标志。记住是150米 150米挺长的距离的，不要放的太近
3.千万别乱用应急灯。应急灯只能在能见度极低以及车辆是静止的时候，或者行车中出现了紧急情况时使用。
一般的大雨或者阴天别开应急灯，打开你的前后雾灯就可以了。不要看着路上其他司机开了你就开。在大雨情况下，大家都开着应急灯行驶，万一其中真的有一辆是坏车停在了路中间，后车根本无法分辨！安全隐患太大。
高速上突然急刹车，如果不需要变道且精力允许，踩下刹车的同时，顺手按下应急灯。提醒后方车辆你出现了应急状况。
4.过十字路口时，脖子升长点绕过A柱的盲区观察交通情况。
5.高速变换车道，如果没有盲区辅助系统。观察了后视镜后还要在稍微转头看看侧边有无车辆。
打到底就是方向盘一直转，转到动不了为止。回正的方向盘打到底是两圈半。
拓展资料：
最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。
不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
本回答被网友采纳是的打死就是方向打不动为止，小车一般打死 要三圈半
拓展阅读：
在打方向盘的时候，一旦超过半圈的时候则需交替手来完成。
回正方向盘也是一样的，超过半圈换手交替放回。
很多车主朋友们在回正方向的时候经常撒手直接甩回去，其实这样做是很危险的。如遇紧急情况会拖延应急速度。
不同路况有不同打法：
1.连续弯道：首先注意减速慢行，其次进入弯道前，如向右弯道，可向左侧微倾，反之则向右微倾。
2.十字路口过弯：方向打一圈，一般来说就够了，但是在狭小的山路，则必须打满！
3.调头又分两种情况：
一种是多车道大型路口，这样可以使用”拐大弯“。距离车辆内侧距离稍远些，以免发生剐蹭事故。
另一种情况则是单车道小型路口，一把轮过不来的情况则需考虑两次通过。
调头时，无需打死方向盘，应预留出一定的量，根据实际情况灵活控制。
本回答被网友采纳指方向盘沿顺时针方向或者逆时针方向打到不能再转动为止.
轿车带助力转向的一般一圈半多一点打到底；不带助力的需要2圈半左右;
货车大概要两圈半。
危害:
方向盘长时间处于转向至极点的位置，会造成转向助力泵的损坏。原因是方向盘打到极限位置时会造成转向助力泵油压瞬间过高，导致泵体皮圈开裂，毁坏助力泵，导致转向助力系统失灵，方向盘转动困难。一般短时间或者偶尔的打死方向盘对车辆转向助力系统损伤不大，以后注意纠正习惯即可.
正确方法：
当转向打到极限位置之后，稍稍回一点，就可以避免助力液压力过大的问题。