风神蓝鸟三代7200III。
这是一款基于云豹蓝鸟U13系列经过第二次改造而来的车型，于2003年上市，配置丰富，甚至在“非典”时期，都有不错的销量成绩。湖北襄樊工厂出厂。
风神尼桑新蓝鸟EQ7200-III，不得不说，与东风合作的台湾裕隆（Yulon Motor），魔改实力还是挺强的，能把运动风味的U13系列，改到EQ7200-III这样典雅的造型，换句话讲，算是改到面目全非，不识车的人，基本不会知道这台车的底子其实诞生于1991年。
车尾视角，也完全看不出UU13系列的影子，同时不同于2001年款的EQ7200-II，EQ7200-III把车牌框从保险杠挪到了后备箱盖上，这个设计也延续到了2004年推出的第三次改款的EQ7200D上。
动力上，这款EQ7200-III搭载了日产SR20DE型（国产后为东风EQ486）2.0升四缸自吸汽油引擎，匹配4挡自动波，最大可输出约145匹马力与178牛米扭矩，底盘为前置前驱形式。
造成买蓝鸟后悔的主要有几大原因：
1、中央扶手箱太短
全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小精悍来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑的座椅。内部的空间也小的可怜，几乎就是为了存在而存在，没有任何的意义。同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感。
2、底盘悬架太硬
全新蓝鸟的动力问题配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。这里指的并不是悬架的响应速度和路感的反馈，而是单纯的硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。全新蓝鸟既然定位就是一款运动外貌的车，将悬架调教的和轩逸一样舒适的话更为合适。如此运动的调教风格，在1.6L的发动机面前，全都白搭。
3、后排头部空间太局促
全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。不过腿部空间倒是达到了和轩逸相同的级别，非常的宽敞，头部空间的尴尬，是腿部空间再宽敞也不能弥补。