【太平洋汽车网】如果不是操作的问题，那么可能是存在变速箱的机械故障，这样的解决方法只能通过拆卸变速箱进行检查与整修。除了机械问题之外，基本就是电控问题，一般都是变速箱控制模块损坏造成的。
检修对象：一辆行驶里程不到10万km的别克英朗GT轿车故障表现：此车无法摘下P档。
故障检修：维修人员接车之后首先确认故障。首先维修人员打开故障车辆的点火开关然后踩下刹车，此时应该能听到换挡杆下驻车锁止电磁阀的声音，但是此车没有并且也无法摘下P档，即使使用特殊功能选项也不能让电磁阀工作。故障现象确认好后维修人员便使用检测仪来读取故障码，此时检测仪返回了一个关于车身控制模块内三个制动灯异常的故障码，而且处于无法清除的状态。
顺着这个方向，维修人员开始检查制动灯的工作状态。于是维修人员便踩下汽车的刹车踏板观察车灯的工作状态，但故障车辆只有高位制动灯点亮而两个制动车灯并没有点亮，这就存在明显的异常了。通过翻阅相关资料得知，驻车锁止电磁阀的电压是由车身控制模块提供的，但是供电之前必须满足火开关处于ON位置、制动踏板踩下和变速器处于驻车挡位置这三个条件才行。
从检测仪读取的数据流来看，制动踏板数据和变速器挡位返回的信号均正常，而且给驻车锁止电磁阀外接一个电源后，汽车的P档可以摘下，而驻车锁止电磁阀的电压是由车身控制模块提供的，所以问题很有可能是在车身控制模块到驻车锁止电磁阀之间的电路或者是电控元件上。
于是维修人员开始检查车身控制模块，本以为故障大概率是在线路上，但是在检查过程中，维修人员对照线路图给相关线路都进行了测试，但所有供电和搭铁正常，看来问题只能是在控制模块上了。随后维修人员找到控制模块并将其分解，果然发现有一个英飞凌芯片和制动灯的保护三极管被烧毁，再检查发现一个制动灯泡灯丝也断了。检修至此，故障点已全部找到。
故障排除：更换故障车辆上已经损坏的元件，故障排除。