美军“确认”中国亚轨道轰炸机
美国的报告写了一个非常离谱的东西，该报告称美方检测到中国的亚轨道轰炸机成功试飞，该飞行器在100分钟的时间里绕地球飞了一圈。
所谓的亚轨道飞行器，指飞行高度在20千米到100千米之间的飞行器。100千米是卡门线的位置，这里是大气层和外太空的界限，一般认为到达这里就已经离开了地球。正常情况下人类发射升空的人造卫星，飞行高度在110公里到400公里之间。
所以亚轨道飞行器就是一种还未离开地球，但飞行高度远超现代战机的飞行器。像美国以飞得高闻名的黑鸟侦察机，最高飞行高度在26千米左右。这里已经逼近人类现有战机飞行高度的极限，再往上将面临极高的技术门槛。
亚轨道轰炸机的技术门槛
首先是发动机的问题，正常飞机肯定不会用火箭发动机，既然用的是航空发动机，那么氧气就是飞行器必须考虑的问题。当飞行器飞行高度超过20千米时，氧气就非常稀薄了，航空发动机将面临频繁熄火的问题。
如果飞行器的飞行高度接近100千米，那这里的氧气将趋近于无。如何在非常有限的氧气环境中维持航发的运行，就非常考验国家的技术水平。当然我们也可以选择用火箭发动机当亚轨道飞行器的发动机，比如我国的无侦8用的就是火箭发动机。
但亚轨道飞行器用火箭发动机会面临一个非常巨大的问题，那就是能量消耗。火箭发动机对能源的消耗非常恐怖，发动机里面带着的那点能源烧几十分钟甚至是几分钟就烧没了。如果要将亚轨道飞行器做成亚轨道轰炸机，那它用火箭发动机肯定无法满足军事需求。
其次就是气动布局的问题。亚轨道飞行器从地面起飞，会面临两种环境。一种是低空下空气非常浓厚的环境，另一种是高空中空气非常稀薄的环境。飞行器要在这两种不同的环境中起飞，对于气动布局的需求也不一样。
像航天火箭因为要突出大气层，所以外形基本是一个圆柱体。战斗机因为要借助空气的浮力飘在空气中，所以需要有比较大的机翼。那么用什么样的外形来满足亚轨道飞行器的气动外形需求，就需要设计团队用风洞吹很多次了。
最后是亚轨道轰炸机载重的问题。一般的运输机和轰炸机要飞起来很容易，因为它们可以借助空气的浮力，只要把机翼做长做大，就能搭载几十吨重的东西。但亚轨道飞行器不一样，它飞在亚轨道上缺乏空气的浮力，这就导致它很难搭载巨大的重量。
亚轨道轰炸机的军事优势
虽然亚轨道轰炸机技术门槛极高，但只要研制出来就会让我国获得军事上的巨大优势。目前来看主要有三大优势。第一是难以拦截，现代防空导弹最多拦截到20~25千米高空的飞行器，因为超出这个高度会有黑障的问题。
所谓黑障，是指飞行器高速飞行时，飞行器表面和空气高速摩擦后产生等离子体，从而影响通讯的情况。当一架飞行器飞到20千米以上的高空时，防空导弹如果飞行速度太快就会有黑障现象，从而导致地面设施无法控制防空导弹，也就没法打准。如果防空导弹以比较慢的速度飞，那等它飞上20千米高空的时候，人家亚轨道飞行器早跑了。
第二是飞行速度快。距离地面越远空气就越稀薄，空气越稀薄飞行器在飞行时受到的摩檫力就越小，速度也就可以越快。像美国在《2022中国军力报告》中就称中国的亚轨道轰炸机在100分钟的时间里，绕地球飞了一圈，这放到军事领域是一个相当巨大的优势。
第三是机动灵活。目前人类打击上万公里外的目标，基本都用的是洲际弹道导弹，或者是潜艇里射出去的洲际弹道导弹。洲际弹道导弹射出去就会直线朝着目标飞过去，在末端突防的时候做一两个机动动作。
相较于洲际导弹，亚轨道轰炸机就要灵活很多。它可以在飞到敌方国土上后，绕着敌方国土盘旋。这在军事上也是一个巨大的优势，它意味着亚轨道轰炸机可以做为战略威慑，吓完人后还可以再飞回来。
中国真的有亚轨道轰炸机吗
那么美国称中国有亚轨道飞行器，是真的吗？
以我国公开的一些信息来看，大概率是真的。因为在2021年8月份的时候，美国方面就在炒作中国的亚轨道飞行器。之后这一装备的存在得到了我国外交部的承认，我国认同了美方关于中国在实验亚轨道飞行器的说法。
不过当时中国的说法是我国是为航天发展实验亚轨道飞行器，为人类寻找更便捷、廉价的往返于太空和地面的方式。至于美国方面描述的亚轨道轰炸机，我国外交部是持否认态度的。也就是说，中国公开了自己在研究亚轨道飞行器，但否认自己在研究亚轨道轰炸机。
其实任何一件技术运用于军事都是必然的事情，我国在拥有了亚轨道飞行器后，就算现在没有研究亚轨道轰炸机，在几十年后因为全球军事力量的抗衡，也必然会掌握亚轨道轰炸机。只是在当下，中国掌握亚轨道轰炸机的可能性还比较小。
原因无它，那就是技术门槛。飞机和轰炸机是两回事，一战之前的飞机可以带着人飞几十公里，但没法带着几十吨重的炸弹搞轰炸。
亚轨道飞行器技术还处于起步阶段，刚搞出飞行器就弄出轰炸机的可能性微乎其微。至于美国为什么要说中国有亚轨道轰炸机，恐怕原因只有一个，那就是美军在呼吁国会打钱。