高速铁路大多采用无缝线路,怎么解决钢轨热胀冷缩产生大应力,导致胀轨、断轨的问题？

Question

如题所述

Answer 1

无缝钢轨技术在高速铁路建设中扮演着重要角色。传统的有缝钢轨因热胀冷缩容易产生应力，导致胀轨或断轨的问题。为了解决这一问题，高速铁路大多采用了无缝线路。
无缝钢轨的铺设过程精巧细致。在铺设时，两根长达500米的钢轨会被牵引车带动，滑行到指定位置。工程技术人员紧随其后，协助准确放置钢轨。钢轨铺设完成后，火车头即可沿着钢轨推动由37节平板车组成的车组。
无缝钢轨的焊接作业迅速展开。铺设好的钢轨立即由焊接施工队焊接在一起，形成一条无间断的钢轨。焊接过程中的应力放散工序至关重要，它能防止钢轨因热胀冷缩而产生过大应力，从而避免低温时的断轨和高温时的胀轨现象。
无缝钢轨的技术特点显著。首先，无缝钢轨的国产化率接近100%，钢轨接口处1.5米以内的平直度误差控制在0.2毫米以内。其次，车轮在经过钢轨接缝时，一部分踏面压在第一根钢轨上，另一部分则同时压在第二根钢轨上，使得两根钢轨共同承受车轮压力，避免了振动，减少了噪音污染。
超长无缝线路的运用进一步提升了效率。由多根标准钢轨连接而成的长轨条，一般长度为两至三公里，大幅减少了钢轨接头的冲击力，降低了线路损害，节省了大量原材料，使线路维修费用可节约30%至75%。同时，无缝线路提高了轨道的可靠性，允许火车速度的进一步提升，增加了旅客的平稳感和舒适度。
最后，对于钢轨的运输和制造有明确的规定。任何运输工具未经专利权人许可，不得擅自改变钢轨端部角度，也不得根据专利技术特征和理论制造出相似的钢轨或铁轨。这些规定保护了无缝钢轨技术的知识产权，确保了技术的独占性和应用的专一性。