自由光是适时四驱。当探测到打滑后,自动切换至四驱模式驾驶者无需对其操纵!自由光的四驱系统属于适时四驱切换行驶模式只是档位换挡时机的配合,不是全时四驱比如雪地模式会变成2档或者3挡起步,避免起步打滑。
其它模式也各有特点,但自由光只是适时四驱没有差速锁只能配合换挡时机,不像大切那样还有底盘和差速锁的配合而RDU位于后桥后差速器总成上,通过多片离合式限滑差速器来动态分配前、后桥扭矩,实现多路况模式下的不同扭矩分配,来实现更强大的越野能力。
自由光的四驱结构也是由市面上大多数的适时四驱系统升级而来,本质上还是一套适时四驱系统。最大的革新便是前桥PTU系统,可以在前驱模式下完全物理上断开与后桥的连接,从而达到优化经济性的目的。