越看车越感觉MPV好，MPV有什么较大缺点吗？
MPV的优点想必大家也都清楚，MPV是一种优缺点非常鲜明的车，首先，如果选择MPV您就做好了当司机的准备。家用也好，商用也罢，除了开车的人之外，车上所有人都很爽。乘坐空间大、车内开阳感好、通透感好、配置丰富。但是缺点可不是谁都那么了解：
1、最大的缺点，不是来自产品自身的不足，而是一种虚的东西，叫做——“面子”、“心态”。
为什么这么说，因为你开上MPV的时候，可能会遭到身边人异样的眼光，比如：你是司机吗?你每天开那么大车有病啊?
为什么这么说，因为你开上MPV的时候，可能会遭到身边人异样的眼光，比如：你是司机吗?你每天开那么大车有病啊?
所以阿，为啥有些人明明知道MPV好，但是就不买MPV，那是迈不过心理的那道坎儿、抹不开面儿。
2、容易被借车。身边亲戚、朋友、同事等，听说你买了辆“七座商务车”非常适合一家人开出去玩儿，所以你可能会面对：借我下你的商务车用用，我去接个人;借我下你的商务车，我带家人去趟海边……这种事可能会经常发生。当然借车的危害你我都懂，需要你做的就是再三强调：车和老婆概不外借!
3、车身大，城里无论是路边侧方停车，还是在狭窄的小区，停车都不是很方便。我曾经开一辆贵士到狭窄的老小区，而且还在小区里迷路了，那一刻我真希望自己开的是辆QQ啊。
4、开起来就别追求什么操控感了，过弯慢点开，侧倾会比较大。想想MPV主要是拉人的，稳重点儿，朋友。
5、不能享受6年免检政策。因为一般MPV都是七座么，每两年都要上检测线检测一次。比七座以下的，要多上两次线。虽然现在流程比较简单，但还是不如直接拿检验标方便啊，省时省力也省钱。
其实主要缺点就这些。我一直认为，选择MPV就是选择一种生活方式，有得必有失、有何必在乎别人怎么看呢。
伴随用车周期最大缺点应该就是当轿车及7座以下车型新车时期每两年去车管所花几分钟领取年检标的时候，你却要只为一张车贴在车辆检测站浪费半天时间苦苦排队，唯一安慰自己的只有每两年才一次了。
MPV源于“Multi-purpose
Vehicle”简称，即用途上需满足多功能、多人乘坐以及适合全家出游等属性。7座为商务家用通吃布局，再大的车就不属于C1准驾范畴，不具有普遍适应性，7座可以分为2+2+3(以现款奥德赛、埃尔法为主要代表)和2+3+2(以德系MPV以及日系小型MPV为主要代表)布局。要说优势则是各有各好，中排两座布局可以摆下舒适度高、功能性强且尺寸巨大的“航空椅”，以最大程度满足乘客刁钻的舒适诉求；中排三座布局则可以减轻第三排座椅坐人压力，还能在不使用第三排座椅的情况满足正常5人乘坐需求。
丰田埃尔法布局，固定扶手是高端MPV必备。
别克GL8布局。
能舒舒服服承载7人是其固有优势，但在考虑到日常使用中需要面对复杂的路况和操控便利性，又决定其车体不能过于庞大，否则无处安放的躯壳可能将成为车主日常出行最大的负担。在有限的车体内满足多人乘坐，对车内空间利用率提出非常高的要求，就以“空间魔术师”的本田来说，奥德赛也无法做到既拥有超大的行李舱又能兼顾7人舒适乘坐的要求。想要完美兼顾那就只能通过增大车体尺寸，损失驾驶便利性实现了。
中间三张独立椅子已经成为德系MPV一大特点。
奥德赛在满足7人乘坐情况下，留给后备箱的空间真的不多，但得益于良好的空间利用，底盘镂空化还是可以塞进行李箱和座椅全平放倒的。
再者，因为空间最大化的研发理念，在有限的车高下，扩大车内垂直空间只能往底盘平整化和低矮化动刀了，所以低离地间隙也限制了其主要活动范围在铺装路面上。不过这也不能算是它的缺点，如果MPV又满足多人乘坐，又满足大容积后备箱，又满足高离地间隙，那还要中大型SUV和中级轿车干嘛？那这个全能MPV怕是巨型尺寸了。(亚夫)
伴随用车周期最大缺点应该就是当轿车及7座以下车型新车时期每两年去车管所花几分钟领取年检标的时候，你却要只为一张车贴在车辆检测站浪费半天时间苦苦排队，唯一安慰自己的只有每两年才一次了。
MPV源于“Multi-purpose
Vehicle”简称，即用途上需满足多功能、多人乘坐以及适合全家出游等属性。7座为商务家用通吃布局，再大的车就不属于C1准驾范畴，不具有普遍适应性，7座可以分为2+2+3(以现款奥德赛、埃尔法为主要代表)和2+3+2(以德系MPV以及日系小型MPV为主要代表)布局。要说优势则是各有各好，中排两座布局可以摆下舒适度高、功能性强且尺寸巨大的“航空椅”，以最大程度满足乘客刁钻的舒适诉求；中排三座布局则可以减轻第三排座椅坐人压力，还能在不使用第三排座椅的情况满足正常5人乘坐需求。
丰田埃尔法布局，固定扶手是高端MPV必备。
买完MPV您会发现，开车时候听的歌曲风格都变了，从之前的摇滚嘻哈，慢慢变成了抒情歌曲，目的就是要抑制住自己那颗年轻而暴躁的内心。除了埃尔法这种大排量的MPV，加速时还有点傻快傻快的感觉，其他MPV加速基本没有推背感，超车不能靠性能，而是要找准时机。
每次稍微速度快点过弯，就感觉整个人要被甩到车外去。MPV虽然底盘不高，但是重心很高，外加悬架调教的比较又软，拐弯已经不能用侧倾来形容了，应该说离侧翻不远了。路感就更别想了，基本为零，方向盘的转向手感也非常模糊，跟在家里包饺子和面差不多。
对于非驾驶员来说，MPV车型的确有着无可比拟的优势。
但凡事也有例外。首先，并不是所有的MPV车型都如看上去那么美好，比如五菱宏光那也是MPV，可面对这台车的时候，你还能说出类似“简直太实惠了，越野车，轿车后排挤挤索索的怎么比也不如MPV”的话吗？
不过对于主流合资品牌的MPV车型来说，确实有着不少的优点。
首先，MPV车型的外观造型大多比较方正，而这也就带来了更高的空间利用率，即同样的车身尺寸（一般情况下车身长度和车身宽度有可能会类似，但在车身高度上，MPV车型会比轿车以及SUV车型高不少），MPV的车内空间会优于其他车型不少。
另外，MPV车型的车内地板通常也会较为平整，一方面提高了乘坐舒适度，一方面也方便第二排乘客以及第三排乘客上下车。
能舒舒服服承载7人是其固有优势，但在考虑到日常使用中需要面对复杂的路况和操控便利性，又决定其车体不能过于庞大，否则无处安放的躯壳可能将成为车主日常出行最大的负担。在有限的车体内满足多人乘坐，对车内空间利用率提出非常高的要求，就以“空间魔术师”的本田来说，奥德赛也无法做到既拥有超大的行李舱又能兼顾7人舒适乘坐的要求。想要完美兼顾那就只能通过增大车体尺寸，损失驾驶便利性实现了。
再者，因为空间最大化的研发理念，在有限的车高下，扩大车内垂直空间只能往底盘平整化和低矮化动刀了，所以低离地间隙也限制了其主要活动范围在铺装路面上。不过这也不能算是它的缺点，如果MPV又满足多人乘坐，又满足大容积后备箱，又满足高离地间隙，那还要中大型SUV和中级轿车干嘛？那这个全能MPV怕是巨型尺寸了。
1.缺少四驱车型。目前有四驱配置的MPV只有奔驰R级、塞纳等少数几个产品，而且价格太高，30万元以下的产品基本都是两驱；
2.颜值较低。实话实说，MPV市场上颜值高的产品太少，个人觉得比较好看的有比亚迪宋MAX、夏朗、以及传说中的新款福特麦柯斯。