进气压力传感器位于发动机的进气歧管上边。进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上，其位置在进气歧管的上方，以防积水。
压力传感器有多种形式，根据其信号产生的原理可分为压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压器式及表面弹性波式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
在发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。而D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。在发动机工作中，节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。
压力传感器有多种形式，根据其信号产生的原理可分为压电式、半导体压敏电阻式、电容式、差动变压器式及表面弹性波式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。
在发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。而D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。节气门开度越小，进气歧管的真空度越大，歧管内的绝对压力就越小，输出信号电压也越小。在发动机工作中，节气门开度越大，进气歧管的真空度越小，歧管内的绝对压力就越大，输出信号电压也越大。
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第1个回答 2021-10-27
传统的压力传感器以机械结构型的器件为主，以弹性元件的形变指示压力，但这种结构尺寸大、质量重，不能提供电学输出。
静电容量型压力传感器：
将玻璃的固定极和硅的可动极相对而形成电容，将通过外力（压力）使可动极变形所产生的静电容量的变化转换成电气信号。
通常高温熔体压力传感器的损坏都是由于其安装位置不恰当而引起的，如果将传感器强行安装在过小的孔或形状不规则的孔中。
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第2个回答 2021-10-27
1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度；
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；
（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；
（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；
（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；
（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。
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第3个回答 2021-10-27
进气压力温度传感器应安装在汽车进气歧管上,其位置在进气歧管的上方,以防积水。应能代表所有进气管的压力及进气温度,一般安装在稳压腔上能获得理想的压力。 (1)压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的,其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度; (2)不允许用任何冲击性的工具...
第4个回答 2021-10-27
（1）压力温度传感器是设计安装在汽车进气歧管水平表面上的，其轴线推荐与垂直线成0°-60°的角度；
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；
（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；
（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。
（2）不允许用任何冲击性的工具（如锤子等）将压力传感器敲入进气歧管安装孔；
（3）不允许任何腐蚀性液体（如酸、碱、油或润滑液甚至水）侵入压力传感器内部；
（4）压力进气孔被设计在进气歧管内，通过一个“O”型圈与外界空气隔绝。必须确保没有固体堆积在压力孔内。
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