第2个回答 2020-09-24
虽然是1.0T小排量发动机，但并没有感受到固有认知中三缸发动机常见的抖动与动力储备不足的现象。相反，1.0T顶配车型的油门响应足够灵敏，相比1.5T车型更为直接，起步干净利落，初段的动力响应快的同时还有着不错的平顺性。
而在中高速行驶时，深踩油门踏板时，迅速的换挡以及转速的拉升完全感受不到是在驾驶一款1.0T的三缸车型，而在高速路段，急加速超车时方向盘转向也较为精准。
加上自东风集团与PSA集团联合研发的CMP平台打造而来，和调校完美的前麦弗逊式、后扭力梁的底盘悬架舒适度很高，有着较为清晰的路感同时对振动的过滤也较为透彻，后段较有力的支撑也带来了很好的车身稳定性，过弯和变道时也能保持不错的车身姿态。
另外，在1.0T顶配版车型上，还配备了诸多驾驶辅助安全系统。返途时赶上了晚高峰，果断开启了自适应巡航功能，这一功能可实现在拥堵路段中低速跟车和高速路段巡航跟车，能够做到车道保持、自动加速、跟停的功能，特别是在拥堵路段中能够解放双脚，减少劳累感。
而当车辆停止超过3秒时，系统就会自动解除，当前方车辆启动开始移动时，仅需按下方向盘上的复位按钮或轻点油门时便会重启跟车功能。
东风风神奕炫标配有四种模式，除默认普通模式外还有ECO经济、SPORT运动、SNOW雪地模式，每种模式的切换都有着明显的差异，同时也会在仪表盘上有相应的风格切换。
另外奕炫在发动机噪音、胎噪、风噪的噪音阻隔上都令人满意，无论是驾驶还是乘坐都令我感觉非常舒服，三缸发动机即使拉高转速也没有声嘶力竭的嚎叫，坐在车内的舒适性在同级车中属于中上游的水准。