电子控制汽油喷射发动机正常时，不论冷机或
热机，起动时无需踏加速板和采用传统的加油动作（反复踏加速踏板），只需打起动机即可顺利起动。但有时也会出现起动难，甚至不能起动的故障。
究其原因，有的问题出在点火系，有的出在燃油系统或控制系统上，也有的出在机械故障上。
起动难故障出现后，可通过以下方法确定故障的大概部位。
——观察发动机电控系统故障警告灯，如有报警说明电控系统有故障，应调取故障码并按其指示内容排除故障。
影响起动性能的主要部件有：曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器等。检查故障时，应注意传感器线路及连接器的电路导通状况。
——观察汽油表或油量警告灯。若油箱内没油，应将油加满后再起动。
——检查点火系统。取下分电器盖上的中央
高压线并使其端头距缸体面5～7mm，用起动机带动发动机运转。若高压火花弱或无火花，则按程序检查点火系的线路连接状况以及分电器盖、火花塞、
点火线圈、点火控制器等部件的技术状况。
若高压火花正常，说明点火系统良好，应进行下列检查。
检查电动汽油泵的工作状况
电动汽油泵不工作是造成发动机不能起动的常见原因。检查方法为：
——打开油箱盖，接通点火开关（不起动发动机），在油箱口处察听汽油泵工作声音。
如汽油泵工作3～5秒后又停止，说明控制系统工作正常。
——如听不到汽油泵的工作声音，可用一根导线将故障检测插座内的两个检测电动汽油泵的插孔（
丰田汽车的两个插孔为FP和+B）短接。
再接通点火开关，若电动汽油泵开始工作，说明电脑外部的汽油泵控制电路正常，故障在电脑内部，应予检修或更换电脑；若汽油泵仍不工作，说明电脑外部的控制电路有故障，应检查
保险丝、继电器及电路是否良好；若这些都正常，则说明故障在汽油泵，应予以检修或更换汽油泵。
检查燃油系统的燃油压力
经检查电动汽油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少，导致发动机不能起动。
——先将燃油系统卸压，拆下蓄电池铁线，再拆掉冷起动喷油器的油管接头上。
此外，油压表还可安装在汽油滤清器油管接头、分配油管接头等合适的部位，然后装复蓄电池搭铁线。
——接通点火开关，发动机起动前的油压应达到300kpa左右。如果压力过低，可用
钳子夹住油压调节器的回油管（不要损伤油管），阻断回油通路。
若油压上升，说明油路有堵塞或电动汽油泵有故障，应先拆检汽油滤清器，若正常，再检修或更换电动汽油泵。
检查喷油器的工作状况
在点火系和电动汽油泵工作正常的情况下，应检查喷油器。
——在起动发动机的同时，用长柄“起子”或
听诊器察听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其他噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器是否工作。
——如果喷油器不工作，可用一大
阻抗的试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若调试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。 喷油器的检查，应使用
万用表测量喷油器
电磁线圈的电阻值（因车型不同，喷油器有电压驱动或电流驱动等形式，操作时应掌握其技术数据）。
电阻值正常，说明喷油器堵塞、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。
——如果试灯不亮，说明喷油器控制系统或线路故障。 对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。
检查发动机机械方面
导致电喷发动机起动难的机械故障与
化油器发动机一样，主要有：气缸压缩力过低、正时齿过松所造成跳齿等，应分别予以检查。
电喷发动机不能起动的故障，在检查与排除时并无固定的方法和程序。
此外，因车型、出厂年代不同，在故障诊断与排除上也有差异。但故障所涉及的方面却基本一致，维修人员应熟悉所修车型的工作原理、结构特点和技术数剧。
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