原文：（望采纳）中国是世界历史上最成功的国家，创造了无数的奇迹，中华民族堪称世界民族里面，最聪明外加吃苦耐劳的典范，善于在短短的时间之内给世界一个奇迹，30年时间从一个几乎一无所有满地荒凉的国家升级为有两弹一星完整工业体系的工业国，又花了30年时间，国民生产总值翻了一番又一番一直没停过，让世界都感受到中国的冲击力，美国总统都变脸直接嚎叫中国是最大的敌人，比过去的蛮力毛熊更难整，要全力以赴应对。
当然，军工战线也同样是捷报频传，三代战斗机歼10，歼11，歼15舰载战斗机，四代隐身战斗机歼20战斗机顺利突破批量交付，空警200，空警500，空警2000大型空中预警机，运20大型军用运输机，919中型客机首飞，我国航空战线几乎呈现全面突破的态势，赶超世界先进不再是痴人说梦，这个大好形势的得来相当不容易，有一个极其艰难的历程。
歼20战斗机顺利出现，使得不少人觉得隐身战斗机设计太轻松太容易
我国航空人在建国后走过很多弯路，原因很多，有基础研究不扎实，也有对航空科研的内在特性认识不够深刻，热衷追求国际先进罔顾既有现实基础，追求先进指标忽视可靠性安全性维修性等，到处开花遍地撒网，走过程，盲目追求先进赶论文评先进，吃了不少苦头，一个又一个飞机型号的失败，要么指标高得离谱经过攻关完全无从下口无疾而终比如歼9战斗机，要么带着一大堆顽症勉强交付部队使用，让飞行员和地勤一次又一次的经受折磨，比如美男子。
航空工业是现代工业上的花朵，基础工业不行的话，想拿到一个比较好的飞机就是相当艰难不靠谱的事情，当然，也不能完全排除飞机设计师的自身的艰苦努力，食材差点厨艺补，不能因为食材差就以做出垃圾食品为荣，一切都赖在食材上，在这一点上，客户空军和海军对于航空工业不能提供优秀产品给了极度的理解和支持，以及无尽的期待，但是旷日持久的投资，一直收不到好的效果，客户的心被伤的一次又一次，不时见报道，飞机因为发动机故障出事，操纵系统故障出事等等，时间久了，客户也忍受不了了，时不时就埋怨：给你们多少钱了，一千亿没有，几百亿也有了，大大小小搞多少型号了，每个都吹的天响，实际一个都不好用，个个都是忽悠，天天都在忽悠，你们能不能有点出息啊！！！
建国几乎50年了，国内几乎没有一款好用的国产飞机，这真不是笑话，看到用户的不停抱怨，以及航天系统不断取得的巨大成就相比，航空人受到了一波又一波的打脸和刺激，当然，有人真的不行，就是混日子，骗国家钱财，反过来，也有一大波精忠报国热血奉献的汉子在努力，虽然航空一直不见起色，但是也没有就此沉沦，消极对待，而是抓住一切机会，内引外联，不停加强学习实验研发，终于在2000年后，不断开花，在航空电子设备尤其是先进脉冲多普勒雷达147X，149X为代表，有源相控阵雷达KLJ-7A，歼20战斗机雷达，歼10B，歼10C战斗机雷达等方面取得了举世瞩目的成就，机载武器也一举突破了半个世纪的失败，成功推出了雷达半主动中距拦射导弹霹雳11，主动雷达中距离拦射导弹霹雳12，大立轴角度凝视阵红外格斗导弹霹雳10等等。
航空最突出的亮点就是战斗机，我国战斗机从2000年后好像开窍了一样，从歼10，歼11，歼15，枭龙，歼20战斗机，不到20年的时间，就出了5种新机型，这个速度在全世界也很少见，其中歼20战斗机是国内的天字一号杀手锏，虽然装备了落后的发动机，但是在总设计师的精心设计下，还是取得了隐身，高速，高机动，大型弹仓内挂远射程导弹，外加超远航程，完全突破了所有人的想象。
歼10战斗机出现是中国航空工业腾飞的起点标志，水平不算特别高，但是美国人没想到这是一个井喷的起点
在歼20战斗机首飞后一年的2012年，竞标失败的北方所也基于技术跟踪的目的开发了FC-31隐身技术验证机，这种飞机从外形来说，简单点就是一种双发的F35战斗机，除了发动机数量有变化外，别的外形非常相似。
第一架FC-31战斗机出现后引起了世界的关注，因为这是世界第四种隐身战斗机，美国两种，中国两种，经过多年的等待，终于在2014年珠海航展上亮相，做了多次飞行表演，经过一系列分析研究，业内人士普遍给一个结论，这飞机做的比较粗糙，完全没有隐身的意思，航展一些高清大图显示，飞机表面蒙皮设计比较弱，飞行时候飞机蒙皮橘皮比较大，还是和传统设计三代机的思路，只要不散架子就行了，完全没有get到隐身设计的要点，而且飞机气动设计也比较奇葩，垂尾设计位置不前不后，既不后置追求舵效，也不前置追求大迎角性能，非常的奇怪，还采用了F22样式的大型梯形垂尾。
FC-31隐身技术验证机，第一架设计，细节比较粗糙，结构很弱，完全不具备隐身战斗机的特点
实际上第一架FC31战斗机存在的问题不少，飞行次数也屈指可数，经过一段时间的深思熟虑之后，北方所也对原始架构做了大刀阔斧的改进，推出了第二架FC-31战斗机，从比较有限的信息来看，所有能提高隐身设计的问题都尽量改进，比如表面采用了超级多的复合材料增加刚度，座舱盖跟着歼20战斗机一样放弃了传统的固定风挡式样，采用了最新的F35的内框一体化座舱盖，机身各个口盖边缘基本都锯齿化，根据歼20战斗机的实验经验，垂尾和平尾尖端都稍微切尖，提高隐身性能，而且新型10吨推力发动机项目也在紧锣密鼓的进行。
由于北方所在隐身战斗机项目的失利，也就丧失了国家的大笔投资，为了尽快打开市场，最近1-2年，FC-31在各个媒体频频亮相，总师也上电视多次做推销，巴黎航展也展出模型，最近几个月，网络上传来一些很振奋人心的消息，比如巴基斯坦放弃和土耳其的合作将要和中国联合生产FC-31等等，感觉明年FC-31战斗机就可以批量下线一般。
FC-31战斗机第二架，修正了很多第一架的毛病，进步不小
其实说真的，这些都是错觉，FC-31战斗机现在这个状况距离可以用的隐身战斗机还差的很远，多远，100亿美元起！
为啥？一架三代战斗机要批量，快点的3-5年，原型机造4-5架就完事，但是要做合格的隐身战斗机，大体要做10架左右的技术验证机，要做无数的飞行实验和计算，模拟和修改，认真发现飞机机体上点点滴滴，一毫米一毫米发现并修正设计的缺陷制造的缺陷，这是非常非常烧钱的事情，因为隐身战斗机，不仅仅是飞机可以飞，飞的好，能投射武器，而且要求飞机在大多数飞行状态，常用姿态角度都有一个比较良好的隐身特性，而且要面对敌人各种波段不同用途的雷达，比如战斗机雷达，预警机雷达，地面预警雷达，火控雷达，舰载雷达等等，一系列雷达的考验。
F-22战斗机，也经过了数不清的测试和修改才最终定型生产的，隐身战斗机不像外行想象那么容易
还有红外设备的测试，测试各个角度红外特性，尽量降低红外信号强度，而且还有一个比较麻烦的是，飞机还需要对几百台机载设备，比如机载火控雷达，机载电台，导航设备，电子战设备等等进行信号测试，测试设备使用时候，发射出来的电磁波信号会不会造成飞机过早的暴露，暴露的距离基本要和敌人雷达发现，红外设备发现距离基本近似，这三种信号假如某一种过大，那这种隐身设计就是失败的，这就是隐身设计里面的平衡原则。
这么多要求一集中起来，这烧的钱就不是几亿美元了少则几十亿，多则上百亿，或许还挡不住，美国F22战斗机研制费用500亿美元，还是上世界90年代的事情，歼20战斗机从2001，2002号验证机开始几乎每次出现的新机，都在飞机外形，内部设备，飞行控制，火控设计到处都有数不清的优化改进，即使FC-31大幅度借鉴歼20的设计，成熟的设备，实际上不同的飞机设计细节不会完全相同，还是需要海量的细节磨合，非常头疼的修改优化，没日没夜的操劳。
实际上由于发动机拖累，现有歼20战斗机状态并不完整，等换发动机后，还得新一波测试修改，非常辛苦
FC-31隐身战斗机第二架验证机出来了，是中国人的一大胜利，但是前路艰辛漫长，还需多加努力！