由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以832－1040r／min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
3、 保持清洁。拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕，要取出堵塞物。4、由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。
5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-08-15
1、涡轮增压器容易坏？
确实涡轮增压发动机无论是结构还是工作原理都要比自然吸气发动机复杂，而且工作压力和温度都较高，对发动机的润滑和冷却都是严峻的考验，所以过往才有涡轮发动机容易坏的说法。但经过多年以来不断的优化和改进，现在的涡轮发动机无论是在稳定性还是耐用性方面都达到一个很好的程度，不存在容易坏的说法。当然，正常的养护还是需要的，比如说用好一点的机油（标号更具厂方指示），只要正常保养，涡轮车也能达到很长的使用寿命。
2、要加高标号汽油？
因为涡轮增压发动机的进气量一定比自然吸气要多，所以压缩的空气量也比较多，对汽油的抗爆性能要求也高。但不是说所有涡轮增压车型都需要加高标号汽油，对于一些低增压家用轿车来说，使用成本和燃油经济性还是大前提，这些车型的动力调教不会特别激进，涡轮压力也不会特别高，完全可以使用较低标号的汽油。所以归根到底，使用什么标号的汽油还是以厂方建议为准，最好不要轻易改变别的汽油标号。
3、启动需热车？
由于涡轮发动机温度一般比自然吸气高，为了保证高温时的发动机润滑，过往一般会使用黏度较高的润滑油。但高黏度润滑油往往低温流动性较差，正因如此，冷启动时需要原地怠速热车，确保发动机温度上升，润滑油正常流动。但如今发动机技术不断进步，无论是冷却还是润滑系统都相当高效，不需要长时间原地热车，因为长时间怠速会增加积碳的形成，一般建议发动机低温警报灯熄灭后就可以正常行驶，但还是要避免激烈驾驶哦。
4、熄火前要怠速1-2分钟？
以往老式发动机的散热系统需要由发动机提供动力，所以熄火后涡轮会得不到散热，瞬间高温会损坏增压器，所以熄火前需要原地怠速一段时间，待涡轮冷却后再熄火。如今发动机大多已经改用电子水泵和电子扇散热，熄火以后仍会继续工作，无需担心散热问题。
5、只适合跑高速？
过往涡轮增压是性能车专属，目的都是压榨更大马力，所以涡轮介入的时机相对较晚，极限更高。如今绝大多数涡轮车都是定位日常使用，涡轮被调教至很早介入，甚至平顺得根本感受不了涡轮的存在，无论是低速还是高速，涡轮都在不断工作中，所以已经不存在只适合跑高速的说法。
确实涡轮增压发动机无论是结构还是工作原理都要比自然吸气发动机复杂，而且工作压力和温度都较高，对发动机的润滑和冷却都是严峻的考验，所以过往才有涡轮发动机容易坏的说法。但经过多年以来不断的优化和改进，现在的涡轮发动机无论是在稳定性还是耐用性方面都达到一个很好的程度，不存在容易坏的说法。当然，正常的养护还是需要的，比如说用好一点的机油（标号更具厂方指示），只要正常保养，涡轮车也能达到很长的使用寿命。
2、要加高标号汽油？
因为涡轮增压发动机的进气量一定比自然吸气要多，所以压缩的空气量也比较多，对汽油的抗爆性能要求也高。但不是说所有涡轮增压车型都需要加高标号汽油，对于一些低增压家用轿车来说，使用成本和燃油经济性还是大前提，这些车型的动力调教不会特别激进，涡轮压力也不会特别高，完全可以使用较低标号的汽油。所以归根到底，使用什么标号的汽油还是以厂方建议为准，最好不要轻易改变别的汽油标号。
3、启动需热车？
由于涡轮发动机温度一般比自然吸气高，为了保证高温时的发动机润滑，过往一般会使用黏度较高的润滑油。但高黏度润滑油往往低温流动性较差，正因如此，冷启动时需要原地怠速热车，确保发动机温度上升，润滑油正常流动。但如今发动机技术不断进步，无论是冷却还是润滑系统都相当高效，不需要长时间原地热车，因为长时间怠速会增加积碳的形成，一般建议发动机低温警报灯熄灭后就可以正常行驶，但还是要避免激烈驾驶哦。
4、熄火前要怠速1-2分钟？
以往老式发动机的散热系统需要由发动机提供动力，所以熄火后涡轮会得不到散热，瞬间高温会损坏增压器，所以熄火前需要原地怠速一段时间，待涡轮冷却后再熄火。如今发动机大多已经改用电子水泵和电子扇散热，熄火以后仍会继续工作，无需担心散热问题。
5、只适合跑高速？
过往涡轮增压是性能车专属，目的都是压榨更大马力，所以涡轮介入的时机相对较晚，极限更高。如今绝大多数涡轮车都是定位日常使用，涡轮被调教至很早介入，甚至平顺得根本感受不了涡轮的存在，无论是低速还是高速，涡轮都在不断工作中，所以已经不存在只适合跑高速的说法。
第2个回答 2019-08-15
一是启动前先要热车，热到一定程度，才能使机油达到一定的润滑效果，然后由慢往快前行，避免涡轮全符合。二是停车后等3分钟后让车温降下来后再熄火。三是涡轮增压经常处于高温状态，内部机油容易有部分结焦，要定期请除，才能保持增压器承轴的涧滑。四是要用好的机油。
第3个回答 2019-08-15
不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
第4个回答 2019-08-14
我说哥们标志的民用轿车没有带涡轮的啊 标志产大客车和大货车么？那个可能有。 标志汽车没有什么特别的发动机技术在欧洲虽然算是不错的车但是并没有什么为之骄傲
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