不平衡率就是同一车桥左右两轮制功力差别大小
不平衡率就是同一车桥左右两轮制功力差别大小，不平衡率为零，代表左右制动力一致，是最好的状态。
电动平衡车上路确实不安全，尤其是速度起来以后，遇到紧急情况制动响应时间很长，即便有些人的预判反应能力比较强，在比较高的速度下，想避免事故发生还是比较困难的。
有小坑洼的地方，从遇事开始制动，到完全停下大概需要85-90厘米的制动距离。如果后仰幅度过大，减速时会出现比较严重的抖动现象，可能由于内部平衡元件在遇到坑洼路面时处理逻辑受到干扰造成的。
扩展资料：
汽车制动性能是机动车安全运行条件的重要项目，也是机动车检测站重点检验的项目。但车辆在检测过程中，制动不平衡率不合格（俗称偏刹）是普遍存在的问题。
汽车轮制动力反映到工位机或二次仪表的过程（以滚筒反力式制动台为例）：
车辆在检测时，引车员踩制动踏板，车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与电机产生的力矩方向相反等值的反作用力。在形成的反作用力矩作用下，减速箱外壳与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的测力传感器受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
参考资料来源：百度百科-制动力
参考资料来源：百度百科-制动力平衡
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