一般大家在选择家用SUV车型时，比较关心的点主要集中在空间和经济性上，一方面能兼顾到全家出行的乘坐舒适度，另一方面在高油价时代也不能油耗太高，今天我为大家带来的宋PLUS DM-i和本田CRV便是两款适合的车型，那他们俩谁更为出色呢，我们以宋PLUS DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G版和本田CR-V 锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版为参照来对比一下吧。（以下简称宋PLUS DM-i和本田CR-V）
外观方面，Dragon Face的设计理念为宋PLUS DM-i打造出一副优雅而运动的外观造型，车头部分采用一块宽扁的六边形中网，内部则为履带式错落咬合的结构，格栅上沿有一块较粗的镀铬饰条连接，两侧类似飞翼扬起的设计将头灯相融合，大灯内部采用龙爪式的竖条灯带结构，前脸两侧则为竖状的导流槽。
车身侧面有一根贯穿的折痕腰线从头灯延伸的车尾，从车头出发后始终保持纯平状态，直到行经至后门把手时带有逐步的上扬，为车尾增添了一丝灵动感，车门下部则采用内凹处理，裙边加入了镀铬饰条做装饰，侧面的腰线在尾灯上方形成了环绕式折痕搭配，一根镀铬条嵌入贯穿灯组上方，后包围配有呼应车头的“C”型导流槽布局，为其增加了不少运动感。
改款后的本田CR-V相比老款更多使用了平直元素，车头部分采用了上下叠层的格栅风格，上部的中网配有大尺寸蜂窝结构，上沿加入了一根镀铬条做装饰，并且刺入到两侧头灯内部，略有凸出的前包围中间则为下层格栅，偏小的格栅网状进气口还可对机舱内起到降温作用，两侧则有黑色组件装饰的纤细导流槽设计。
更多的平直元素使用让本田CR-V的车侧相比老款有了较大幅度的改变，尤其是尾窗线经典的拐角造型被取消，换上了更为平滑的设计，车身同样通过一根折痕腰线从头灯连接到尾灯，车底一周均为黑化组件包覆，体现出更强的实用性。尾灯沿着尾窗两侧进行竖向延伸，随后转为横向，拐角的立体灯腔造型提升了不少辨识度，车底则保留了双出真实排气。
内饰方面，比亚迪王朝系列家族的车型在内饰设计上基本保持了统一的风格，标准的T型中控台面通过不同的面料进行包覆，中间加入了烤漆饰板搭配，出风口在两侧采用竖向布局，中控台中间在为家族经典的可旋转式悬浮屏搭配，承担起车内几乎所有的调节功能。
本田CR-V的的内饰同样充斥着平直的横向元素，平整的中控台在中间加入了镂空网状饰条设计，将出风口隐藏其中，一块悬浮屏立于中控台中央，下方保留了不少旋钮和按键，软性材质的大量使用也体现出日系注重温馨感的做工，相比宋PLUS DM-i，本田CR-V在元素搭配上更为复杂一些。
中控屏尺寸上，宋PLUS DM-i拥有明显优势，15.6英寸的悬浮屏远超本田CR-V的10.1寸屏，宋PLUS DM-i内置有比亚迪DiLink智联系统，内部虽没有像本田CR-V一样提供CarLife手机映射，但强大的车联网生态和高兼容性可满足用户更多应用扩展的诉求，同时OTA升级也可保证系统时刻处于最新版本状态，本田CR-V在功能性上略弱于宋PLUS DM-i。
空间上，宋PLUS DM-i与本田CR-V分别拥有4705*1890*1670mm和4703*1866*1680mm的车身参数，轴距分别为2765mm和2701mm，从实际体验来看，178cm的乘客在宋PLUS DM-i的后排时可获得2拳有余的膝部距离和1拳的头顶余量，纯平的地台也不影响中间乘客的乘坐，在进入本田CR-V的车内时，乘客在膝部表现和头顶余量均有少1指左右距离。
宋PLUS DM-i的后备厢保持了较为规整的布局，可轻松容纳下20*24*28英寸行李箱，同时剩余的空间还可继续增加行李背包，同时后排支持放平，空间利用率保持了同级较高的水平，对于空间利用高手本田CR-V而言，在后备厢的容积表现同样不用担心，能够同样轻松地容纳下20/24/28英寸三个行李箱，同时剩余的装载容积相比宋PLUS DM-i更为充裕。
动力方面，宋PLUS DM-i采用了1.5T+电机的组合，两个动力单元分别拥有102kW（139Ps）和265kW（361Ps）的功率设定，匹配E-CVT，本田CR-V则搭载了一台142kW（193Ps）的1.5T发动机，匹配CVT，光从参数上就可感受到宋PLUS DM-i的强大，实测5.9秒便可完成破百，只需轻踩油门便可获得爽快的提速质感，同时动力响应直接迅速，本田CR-V则保持了燃油车的特性，初段得益于相对灵敏的油门而表现轻快，但进入中高速就相比宋PLUS DM-i更为乏力。
写在最后
通过外观、内饰、空间和动力四个维度的对比来看，如果抛开更具主观性的外观设计一项，宋PLUS DM-i的优势集中在智能化配置和动力表现上，两车在空间的表现上势均力敌，另外在高油价时代，宋PLUS DM-i的超低油耗表现也可为家庭节省不少油费开支。
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