烧机油检查的时候不用单独清洁积碳，原因如下
烧机油和积碳的关系
为什么发动机烧机油之后，很多车友去修理厂检查时，都被要求清洁积碳，而很多车友在做完积碳清洁后，发动机一样烧机油，甚至烧机油可能会变得更严重。究其原因，积碳实际上是和发动机烧机油没有必然联系的。但是在大多数人的认知里，都认为积碳和烧机油有关系，看完下面的分析就清楚了。
发动机的积碳都属于正常的燃烧灰分物，只要不超过标准都属于安全正常的现象，而烧机油之后，由于机油参与了燃烧，或者更多的机油参与燃烧，导致了更多的胶质类的积碳在活塞顶覆盖，此时会发现过量的积碳产生，所以积碳超标是由于烧机油导致的。而很多车辆并没有在缸内发现很多积碳，一样出现严重的烧机油情况，因此在修理厂清洁完积碳后，并没有解决烧机油的问题。
出现积碳应不应该清洁
如果发现积碳已经出现超量的情况，需要马上进行处理，但绝大多数车都不会出现积碳超量的情况，所以积碳不需要在烧机油时马上处理；如果烧机油检查时，拆掉火花塞检查缸压和缸壁的磨损情况，发现在活塞顶有很多超量的积碳，由于积碳的形状很怪异，有分层或者很黑，让人很难以接受，即便是知道烧机油和积碳没有关系的情况下，也会选择把它清干净，这样就多花了清洁积碳的费用。
其实这是人的一种潜意识作祟，由于积碳看起来很难看，让人第一时间联想到了动物的排泄物，看见排泄物之后想的就是动物，而小动物在大多数人认知里寿命很短，这也是人担心怕死或寿命缩短的一种潜意识，所以人害怕这个事情。当看到一种非常不美观，难看的东西时，联想到的是生和死。所以很多人即便知道积碳和烧机油没关系，也会现场去处理一下。
当大家心里清楚烧机油和积碳没有必然联系，而是潜意识里人的正常思维方式，如果能克服这种心理，那么在修理厂检查烧机油时就会少走弯路，而不是直接做积碳清洁，也就省下非必要的费用。
积碳清洁的正确方式
如果想要做积碳清洁，前提是积碳没有超标的情况下，可以使用PNF技术的清洁剂，加入油箱后正常的行驶，发动机的正常运转没有任何风险，就可以解决积碳的问题。
清洁积碳主要是为了降低发动机的排放和保护发动机的耐久性，对于烧机油这个故障，清洁积碳并不能彻底解决这个问题。如果发动机烧机油严重，需要到专业的维修店进行检修和维修。如果情况比较轻微，可以先尝试更换机油，并定期检查机油消耗情况来确保发动机的正常运转。