目前天籁和迈锐宝XL均有不同程度的市场优惠，在优惠之后落在16-17万这个裸车价预算区间的对应车型分别为天籁2.0XL舒适版和迈锐宝XL的550T自动锐联版，其中前者的官方指导价为18.78万元，优惠过后的实际裸车价在16.78万左右，而后者的官方指导价为20.49万元，实际裸车价在16.99万元左右，两者的实际售价相差非常小。
这台天籁2.0XL舒适版是全系次低配车型，搭载了一套2.0L+CVT动力总成，最大159马力208牛米，老实说这套动力总成用在一台中级车上表现只能算中规中矩，你甚至不用去深究这台车的百公里加速成绩究竟是多少，毕竟这套动力总成根本不会让你有任何激烈驾驶的冲动，甚至在高速路况下，超车的时候还会多少有一些动力不足的情况。
而迈锐宝XL 550T自动锐联版则是全系的次顶配车型，搭载了一套2.0T+9AT动力总成，这套动力总成还被广泛应用于包括XT4和XT5等车型在内的凯迪拉克品牌车型上，在整体表现上非常出色，7.2秒的百公里加速成绩在同级别车型当中也完全拿得出手，即便你偶尔想激烈驾驶一下，这台迈锐宝XL的550T车型也完全能满足你的需求。
至于悬架方面迈锐宝XL采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而日产天籁则采用了前麦弗逊式独立悬架+后梯形控制臂多连杆式独立悬架，相比之下无疑是日产天籁的悬架更强一些，相信很多消费者对后梯形控制臂多连杆式独立悬架感到陌生，其实就是它的架构就是由一个梯形的下控制臂和一个连杆做上控制比的独立悬架结构。
带来的好处就是，车轮在跳动的时候会产生前束和倾角的变化，这些都是为了弯道中后轮循迹和车尾稳定，增强轮胎在弯道中的抓地力，有助于弯道表现。
通过一番比较下来，不能发现两款车的都有着过硬的产品力，如果让鄙人选择的话会选择迈锐宝XL 2.0T版本车型，因为它终端加大的优惠力度吸引了我，日产天籁2.0T虽然不错，但是它的价格很难让我接受，花日产天籁2.0T的钱我会选择别克君威GS或者丰田凯美瑞、本田雅阁混动车型。