高铁钢梁重达几百顿，那它是怎么被架上高架桥的？

Question

如题所述

Answer 1

在总投资546.5亿元的郑济高铁滑县段一个制梁场内，一根箱梁正在用龙门吊运输到高铁高架桥下。箱梁内部为空心，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名；制梁厂生产的箱梁为水泥预制，一根箱梁长31.5米、宽12.6米、重约800吨。

高铁高架桥下堆有运梁车备用的轮胎，每个轮胎都有辆电动汽车大小。施工人员会把预制好的箱梁运到高架桥下，然后再用另一台专用龙门吊把其吊到10米高的高架桥上。

所有龙门吊全为国产设备，值得国人骄傲。巨大箱梁先由一台会移动的龙门吊运到高铁水泥墩子前，800吨的重量用它可以很轻松地移动。另一台带轮子的起重机一直在不停地向一台64只轮子的特种车上吊运成品的箱梁，然后一根根地向郑州方向铺着。

高架桥上这辆巨无霸运梁车，因型号车轮子有60多个、70多个和80个的不等，配套的巨无霸还有吊车都十分厉害。这些鲜为人知的智慧工程工具轮胎直径都有1.78米，和一个成年人身高相等。在10多米高的高铁桥梁上面，从正面看这台运梁车根本不知道它有多大，但可以看到它宽几乎和双轨道高铁一样，最少有8米宽。

滑县段上的这台运梁车总共装16组轮胎，1组上面有4个轮子，整车共有64个轮子。运梁车会把一根根巨大的箱梁向铺设方向运输，然后再由图中的专用机械接住向上架设。现在大家知道了箱梁是如何上高架桥上了，那么几百吨重的运梁车是如何上去的呢？

原来，在制梁场高架桥的另一侧，有一个专用的通道可以把运梁车开上去，它就像城市里开车上高架桥一样。等到高铁建成后，这些专用的通道会拆除。

平时大家所见到的高铁就是这样铺设的。据悉，新建河南郑州通往山东济南两省会的这条高铁，河南段早山东段两年开式，届时河南段建成后先在本省运营，等山东段建成后全线才算正式开通。

Answer 2

都是通过运梁车和龙门吊完成的。
运梁车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。
龙门吊是水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。

Answer 3

首先我们要准备一台起重机，把一些重的几百吨钢梁把他吊起来，然后再上人工慢一个一个螺丝的组装起来，这种是非常耗时间，也是具有危险的。所以在此工资也是非常高的。

Answer 4

这是因为工程队会有一种工程车，它能够运输达几吨重的建筑材料。