地铁车站的环控设计的系统组成？

Question

如题所述

Answer 1

车站环控系统组成部分有大系统、水系统、小系统和隧道通风系统。1.车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统，主要设备包括组合空调机、回排风机、排烟风机、新风机、多联式空调机及各类风阀、风管。 2.利用水作为介质为车站公共区和设备区提供冷源的制冷系统简称为水系统，主要设备包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、集、分水器、补水箱、水处理器及各类水阀、水管等。 3.车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统简称为小系统，主要设备包括各类吊式、座式空调机、回排风机、新风机、风冷机及各类风阀、风管等。4.对地下车站两端区间隧道或站台轨道进行通风和排烟的系统简称为隧道通风系统，主要设备包括车站轨道排风机、隧道风机、推力风机、射流风机及各类风阀、风道等。扩展资料：环境监控是环境保护及管理工作的重要基础，随着经济的快速发展，越来越多的人开始关心所处环境质量的好坏，要求环境保护及管理工作的效率提高、质量提高、加大透明度。通过信息化技术的应用，改变传统环境监测手段，运用新的通讯网络技术对污染源及环境质量实施长期、连续、有效监测，科学准确、全面高效地监测、管理所辖区域的环境状况，使环保部门的环境管理工作达到监测科学、管理高效、执法公正的新境界。参考资料：百度百科——环境监控...

Answer 2

地铁的环控系统根据建筑空间部位的独立功能性包括两大部分，第一部分为隧道通风系统（有地下区间时）；第二部分为车站通风空调系统。

Answer 3

地铁工程与民用建筑环控设计的区别主要是在于隧道通风系统，与民用建筑的相同或相似点就是车站通风空调系统，下面主要讲述一下隧道通风系统。
隧道通风系统，即为列车所行驶的隧道区间服务的通风系统。列车到站时停靠在车站站台层的一百多米的站台的那段长度隧道即为车站隧道，车站隧道与站台层公共区被站台门（过去一直称封闭的站台为屏蔽门，现在规范修改统一称站台门）隔开，车站隧道是整条隧道的一小部分，因为其位置的特殊性，所以该段隧道的通风和排烟模式、工况不同于区间隧道。车站隧道设置有单独的排热兼排烟风机，风机风量一般为40CMS，软启动，布置在地下车站两端的隧道通风机房或风道内。
区间隧道通风系统为车站之间的隧道服务，地铁车站与停车场/车辆维修基地之间的地下出入段线等服务。区间隧道通风系统一般采用纵向通风模式为区间通风、火灾排烟。（什么是纵向通风、横向通风、半横向通风改天再说）
下面再讲一下地铁主要系统的模式。根据地铁隧道与地铁车站站台层公共区是否一直连通（空气能够自由流动）的形式所采用的不同的环控系统形式被划分为屏蔽门系统（现在称全高站台门系统，这样叫很别扭）和集成式系统。近年来为了追求节能，屏蔽门系统又进行改进，衍生出屏蔽门上方设置风阀的复合式屏蔽门系统或节能型屏蔽门系统，还有的城市如贵阳，将左、右线屏蔽门上方的封堵结构墙开设两列1400mm*（500-700mm）左右的孔洞，并安装电动风阀，这种与复合式或节能型屏蔽门系统的功能是一样的。这些系统我们暂且统计称为复合型屏蔽门系统。复合型屏蔽门系统相比屏蔽门系统的优点是过渡季时将屏蔽门上方的风阀打开，可以免费利用过渡季室外的冷源，车站公共区可以不用开空调和通风。