说明马力重量比的意义，通俗地说，发动机最大马力除以车辆重量得到的数值是Ps/kg(每公斤)，说明一辆汽车每公斤重量能分配多少马力(数字越大越好)。这个数字只是反映车辆动力性能的众多指标之一，并不是绝对的，但还是有参考价值的。废话不多说。(为了让大家更直观地看到，这个内容尽可能用简单但可能不标准的方式解释。其中F是轮胎驱动力，F是轮胎阻力，M是车辆重量，A是车辆的加速度。车辆加速行驶时，轮胎阻力和车辆重量恒定的话，车辆的加速能力与推力有关，推力越大，加速能力越强。车辆轮胎的驱动力为发动机输出扭矩Fe*变速器传动比I，发动机输出扭矩越大，相应的车辆加速能力自然越强。
如果车主想要快速的加速能力，就应该选择扭矩参数大的发动机。发动机的标准扭矩和功率是特定转速条件下的最大极限稳定值，如果我们实际驾驶车辆，发动机的扭矩是临时值，远远低于这个最大极限稳定值。一般证明，发动机的极限稳定值参数越大，发动机的动力潜力也越大。随着发动机速度的提高，发动机的扭矩先增加后降低。也就是说，车辆的加速能力随着发动机速度的提高而下降，而发动机的功率逐渐增加。
当发动机动力恒定时，随着发动机转速的增加，其扭矩减小。也就是说，发动机的扭矩只能在低速条件下保证高峰值，车辆的加速能力会更好。但是，如果超过一定的转速，决定车辆加速能力的是发动机的动力。最终，在同样的转速条件下，发动机的功率越大，相应的扭矩就越强。一台发动机有位移、扭矩、马力、功率四个基本参数，导出了最大扭矩速度、最大扭矩速度平台、上升功率等具体参数。如何通过这些复杂寒冷的数据，展示足够优秀的发动机解剖是很重要的。
好发动机的最终标准，一个测量点应该是直观的动力响应速度，动力响应速度和加速速度略有不同。特别是涡轮增压发动机，及时的动力反馈要比账面加速时间更受重视。没有人盯着你的车几秒钟，加速几秒钟，路上和你崩溃的人也很少，所以脚感和加速的适当“紧贴感”可以说更重要。随着技术发展到今天，动力强弱已经不能用排放量的大小来衡量。如果真的说排放量的差异，每年的车船税差距都能直观地感受到大排放量的无力。马力和扭矩是很多人关注的方向。