华为造手机不造汽车，但汽车圈最近的几条新闻都有华为的影子。
14日的时候，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车品牌日上正式宣布，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。
华为高级副总裁、消费者业务CEO余承东通过视频表示，“百年汽车产业与ICT产业一样面临着新时代的变革。长安汽车和华为拥有着相似的坚忍不拔、扎扎实实做事的精神内核。两家公司强强合作，面向未来智能化、电动化汽车时代来临，共同打造新的智能电动汽车品牌和产品。”
除了和长安联手打造新能源品牌之外，华为还和北汽、比亚迪眉来眼去。
日前，华为消费者业务CEO余承东率队到访中国蓝谷，会面北汽新能源总经理刘宇，北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国。
这并不是华为第一次到访北汽蓝谷。从9月26日华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军现身北京车展ARCFOX极狐αT预售发布会；再到此次余承东到访蓝谷，加上于立国在车展前夕参加华为智能座舱解决方案论坛，双方高层互动可谓频繁。
华为和北汽的眉来眼去是有“传统基础”的。去年双方签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。北汽蓝谷还与华为进一步加强合作，明年双方也将在自动驾驶领域深入合作，计划通过三颗激光雷达，六颗毫米波，十二个摄像头的感知和超强的算力，给驾驶者提供新的驾驶境界。
比亚迪的最新旗舰汉发布时，余承东亲自站台。比亚迪方面宣传汉的一大亮点就是全球首款搭载华为5G技术的量产车型，采用了华为基于鸿蒙系统的HiCar系统。
其实，华为和车企的所有互动基础就是10月底发布的HI品牌。
Mate40系列手机的发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发布了智能汽车解决方案品牌HI（英文全称Huawei Intelligent Automotive Solution）。
目前的HiCar系统只是华为的牛刀小试，它来自华为消费者业务，而不是这个刚发布的HI。这个解决方案野心不小，其包括：1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云。
据了解，未来采用华为智能汽车解决方案的车辆，车上将贴上HI的LOGO
华为的HI有可能最先“上”车的选择就是北汽新能源的ARCFOX极狐。
已经上市的ARCFOX极狐旗下首款高端智能纯电SUV ARCFOX极狐αT，是首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的量产车型。MH5000最高下行峰值速率达2Gbps，最高上行峰值速率为230Mbps，能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供助力。
有此基础，双方在后续自动驾驶等方面的合作自然水到渠成。华为智能汽车解决方案BU总裁王军在北京车展ARCFOX极狐预售发布会上就表示，华为HI品牌的最新技术或通过双方携手共建的“1873戴维森创新实验室”，在ARCFOX极狐系列车型上充分应用。
华为曾多次强调不会造车，但越来越智能的汽车能离开华为不？
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