每一年大众被揭露严重的质量问题：倒挡后要给油门、方向盘打不动、换挡低速顿挫明显??看起来大众的脸是很黑了，可为何它在中国的销量这么好呢？
第一就是大众进入中国市场早，长期攒下的口碑厚实。早在80年代我国民族汽车工业发展之初，第一个引进来的就是德国大众。随即一汽大众汽车有限公司于91年正式成立。在那个中日关系僵硬的年代，日系车是没有市场的，当时老捷达桑塔纳过硬的质量拼下的口碑不容小觑，为大众在中国打下了广大的群众基础。
或许可以用雏鸟情节来比喻这个现象，中国人重感情，对这个怀旧经典的老牌子实在难以割舍。大众旗下各个车型的保有量都相当可观，即便是辉腾这样百万级别的绝版车型，放眼望去也能在路边揪出一排。有调查数据显示，中国街上十辆车里面起码有四辆都是大众，其火爆程度可想而知。
第二，汽车品牌文化悠久，老是让人觉得“德国制造”就是好，严谨可靠。提到德国制造业，人们通常就和高质量、经久耐用联系到一起。这和德国人严谨的学风、认真的生活态度息息相关，总是拿来和鸦片战争时期中国官员为了蝇头小利在兵器制造上偷工减料之事比较而论。在工业4.0革命中德国的精益管理也是一大核心。
可前年爆出德国大众汽车制造商在尾气检测中安装作弊装置的丑闻有没有颠覆你的观点呢？类似事件不止对德国制造的金字招牌、乃至对整个欧洲的经济都有非常不利的影响。但是不管国外发生了什么，国人似乎还是对德国制造抱着一成不变的看法，将之奉为圭臬，对大众就是如此。
然后就是大众的公关了，宣传和营销手段很高。首先“vw”代表胜利的品牌标志意蕴好，样子简单而不失大气，每次宣传肯定要把标志放在首位。而在事故暴露的时候，危机公关会立即动用所有人脉资源将扩散降到最低，尽力整出新事件转移公众注意力。譬如他们用“奔驰门”压下途锐被曝的各种问题。而在中国，他们最习惯也最有效的公关手段大概就是打感情牌了，综合前面两点，抓住国人跟风的心理拯救自身形象。
根据明星效应，人红自然是非多，大众会被黑是意料之中的事。不过近几年中国大众的质量似乎确有下降，而且4S店甚至都有店大欺客、爱买不买的苗头了，不少人也声称大众在中国卖的是特供车、简配版。大众如果不老实改进提高质量的话，纵使现在销量不低，在不可预计的将来也有可能走向绝路。