航模电池为什么要用平衡充
3S电池由三个3.7V电池串联组成，平衡充的作用大概是可以让三者等压吧。为什么一定要让三者等压呢？平衡充是如何实现等压充电的？电动车用的组合电池好像也是由多个锂电池串联的吧，为什么它又可以用普通的充电器直冲呢？
因为航模的锂电要是串联充电的话，容易过流，多个电芯之间的特性不可能完全一致，串联充电会导致各个电芯的电压不平衡，甚至充不进去电，所以需要平衡充。
均衡技术主要分为电池间能量传递均衡和外部能量输入均衡。电池间能量均衡就是把高电量电池的能量给低电量电池充电。这种方法最大的问题就是控制起来很复杂。
很多专用芯片或者单片机解决方案使用的是外部均衡的方式，这种方式是通过可控制的耗能来实现的。这种方式中一般都是使用一个耗能元件来消耗能量，从而等待其他电池单元充满或者降低某些单元的电压。这种方案的缺陷在于稳压二极管上的耗能太大，造成的发热量是不能忍受的。
实际使用的平衡充电器方式，不包括电流检测电路（输入到变压器之间）和电压检测电路（变压器次级绕组）。其中，开关阵列是用功率MOSFET实现。
扩展资料
航模电池一般采用6-7位数进行命名，分别表示厚/宽/高，如PL6567100表示厚度为6.5mm，宽度为67mm，高度为100mm的锂离子聚合物电池，其中PL表示该电池属聚合物类别。
相对以前的电池，来说、能量高、小型化、轻量化，是一种化学性质的电池。在形状上，锂聚合物电池具有超薄化特征，可以配合一些产品的需要，制作成一些形状与容量的电池。该类电池，理论上的最小厚度可达0.5mm。主要应用于航模飞机系列玩具的锂电池，具有高倍率、安全等特点。
电池的电压是用伏特（V）来表示的。标称电压只是厂家按照国家标准标示的电压，实际上使用时电池的电压是不断变化的。如镍氢电池的标称电压是1.2V，充电后电压可达1.5V，放电后的保护电压为1.1V。
锂聚合物电池的标称电压是3.7V，充电后电压可达4.2V，放电后的保护电压为3.6V。在实际使用过程中，电池的电压会产生压降，这是和电池所带动的负载有关的，也就是说电池所带的负载越大，电流越大，电池的电压就越小，在去掉负载后电池的电压还可恢复到一定值。