严重烧机油，一定要换发动机吗

Question

汽车型号:2005年买的广本飞度1.3，自动挡，当时10万元左右，目前使用9年，8万多公里。 保养频率:1万-2万公里才保养一次。因为不懂，总觉得没什么事。 用车环境:北方，灰尘多，应该算用车环境较差的那种吧?! 从去年开始发现机油灯总是亮，后加过2次机油，总是没几个月就又亮灯了。遂去4S店检查。 结果:缸体磨损严重，用手能够摸得出缸体和缸圈口的垫不在一个平面上。(具体术语我也不懂，不知道形容的对吗) 方案1:带病上路，但活塞与缸体之间密封已不好，活塞已松动，会在缸体内左右晃。 方案2:小修，换活塞上的垫……(具体我也没听明白)，但不保证效果会有多好，费用大几千。 方案3:大修，换发动机，费用1万大几，发动机号厂家会重新刻一个一样的。 方案3:置换新车…… 请问: 1、现在私家车没有报废年限了吧?在网上看到报废年限已由15年改为60万公里，对吗? 2、已经严重到需要换发动机了吗?还是奸商作祟? 3、听说4S店较普通修车厂的好处是原厂配件、工人厂家培训、专业工具齐全。而且，我的车要换发动机，厂家可以生产、刻大驾号，如果是普通修车厂，配件来源是其他同类车的拆卸件。基于以上，决定在4S店维修，虽然会贵店。这选择正确吗? 目前，初步定的是在4S店大修。不管怎么样，很郁闷。第一辆车，很有感情，感觉保养不周、使用不当才造成这种状况，明明可以避免的。 望大家指点……

Answer 1

不需要，对发动机进行大维修即可
一、发动机烧机油的表现
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
二、发动机烧机油产生的原因
造成发动机烧机油的原因分为两种：
1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。
2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让发动机减少使用寿命造成早期磨损。
在日常行车维护中就要避免以上错误的方法，爱护好车辆，延长发动机的使用寿命。
三、哪些部件磨损或老化会造成发动机烧机油
1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。
3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。
4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。
四、判断烧机油故障所在
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。
如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2.测量气缸压力，气缸压力正常
那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值
那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以。