宝马四系敞篷小跑车不是入门级跑车。
头灯组轮廓相当锐利，舍弃了现款平行排列的方式，搭配引擎盖两道深刻钣线，并有打孔设计，加上硕大的前气坝及两侧进气口、利落的前保杆、及狭长的车外后视镜，造就其极具侵略性且不同于现款Z4的新颖面容。
车侧线条锋利，座椅头枕后方设计极具视觉张力，尾部富有层次感的线条、狭长锐利的尾灯组、两侧镀铬双出尾管、两侧开孔的后保杆造型，都让此车拥有浓厚的运动气息，并配置20吋双色铝合金轮毂
新车内饰保留部分现款的家族化影子，中控台设有赛道计时显示的三幅式平底运动化方向盘、数字仪表、大尺寸多媒体系统、抬头显示器等，此外，iDrive控制旋钮造型亦有所不同，出风口为蜂巢状栅格设计，大部分按键配置采用触控式，从细节处着手，强化运动及科技感。
新款宝马4系敞篷版或将搭载一台全新的2.0L四缸涡轮增压发动机，相比现款热效率将提升5%，传动系统匹配8速Steptronic手自一体变速箱。新款宝马4系敞篷版基于CLAR平台打造，将车身重量减少55kg。
跑车是一种线条流畅、动力强劲的汽车类型，而宝马汽车作为主流的豪车厂商，旗下拥有不少型号的跑车，其中就有一款宝马四系敞篷跑车。这款跑车的售价在50-60万左右，不少人就觉得这样一款入门级跑车竟然卖得这么贵，而其他厂商的很多入门级跑车，价格普遍只有30万左右。但是，很多人可能没意识到，宝马四系敞篷小跑车，算得上是一款入门级跑车吗？
其实，宝马四系敞篷小跑车，并不是一款入门级跑车。
跑车按照其性能大致可分为几类：超级跑车、性能跑车、GT跑车、敞篷跑车、肌肉车、小跑车。
而所谓的入门级跑车，则一般是指某个厂商的跑车系列中，价格较低、性能相对比较一般的跑车。比如上述的小跑车，有时候也被人亲切地称为小钢炮，就可以算是一种入门级的跑车。市面上有很多小跑车或者小钢炮的车型，比如大众高尔夫R、福克斯RS、奔驰AMG、宝马MINI等，相信不少人应该都有所耳闻。它们都有相似的特点，就是大多车身比较小巧，但是动力性能出众，同时价格也相对低廉，普遍在10-30万左右。
宝马四系的定位高于宝马二系跑车。
而在宝马所推出的跑车中，有一款宝马二系，普遍售价在30万左右，它其实才算是宝马的一款入门级跑车。通过对比宝马二系和宝马四系两种跑车，也可以看出，宝马四系其实已经不算是宝马的入门级跑车了。
宝马二系发动机最大184马力，最大扭矩270牛/米，车身长度4.4米。而宝马四系发动机最大252马力，最大扭矩350牛/米，车山长度接近4.7米。可见，宝马四系在价格、动力和尺寸上，均比宝马二系强了一个档次。
宝马四系即将推出新车型，动力将会继续提升。
近日，宝马官方披露了一张全新宝马四系的预告图，从预告图可以看出，其外观和此前不少媒体透露的谍照一样，前脸部分将采用大面积的双肾格栅。据悉，2021款宝马四系敞篷版已经进入最后的动态测试阶段，预计在6月初全球首发，并计划在今年9月份在国内上市。从谍报来看，新的宝马四系率先推出的车型很有可能是M440i xDrive Coupe，这款车型将会搭载最大374马力的直列6缸发动机，同时搭配48V混合动力系统，其电动机还可以额外增加11马力。由此可见，新的宝马四系在动力上相比原来将有更大提升。
总之，宝马四系不管是从价格还是性能上，都已经超越了自家入门级跑车宝马二系，而新的宝马四系在动力上还将有更大的提升，所以它严格意义上来说已经不算是一辆入门级跑车了。从官网披露的图片和不少相关谍报数据来看，新宝马四系是一款非常值得期待的跑车。
宝马四系敞篷小跑车不是入门级跑车。
与旧款车型一样，BMW 4系敞篷车采用敞篷金属车顶，这意味着它具有安静的内部空间，并增加了对织物屋顶竞争对手的安全性。不幸的是，它使得敞篷车变得非常沉重 - 所以它的驾驶并不像4系列轿跑车那么有趣。也就是说，当你折回屋顶时，没有多少可以比作奢华的头发刺激。
BMW 4系敞篷轿跑车可配备3.0升汽油发动机（速度惊人），两款小型汽油发动机，快速经济，或一系列柴油发动机，性能卓越，同时比汽油更经济。在我们2017年驾驶员电力所有者对英国目前正在销售的车辆满意度调查中排名的75辆汽车中，BMW 4系列中排名第22位。4系列本身并未经过独立专家Euro NCAP的碰撞测试，但其基于的BMW 3系获得了五星评级。
新车内饰保留部分现款的家族化影子，中控台设有赛道计时显示的三幅式平底运动化方向盘、数字仪表、大尺寸多媒体系统、抬头显示器等，此外，iDrive控制旋钮造型亦有所不同，出风口为蜂巢状栅格设计，大部分按键配置采用触控式，从细节处着手，强化运动及科技感。
新款宝马4系敞篷版或将搭载一台全新的2.0L四缸涡轮增压发动机，相比现款热效率将提升5%，传动系统匹配8速Steptronic手自一体变速箱。新款宝马4系敞篷版基于CLAR平台打造，将车身重量减少55kg。
马自达Miata/Abarth 124
轻量小马力后驱，roadster，马力不大但驾驶感超强，敞篷设计能让你与外界（环境或路面）更直接的接触，去兜风的时候与环境更亲密，去驾驶时可以听到轮胎与路面摩擦的声音去更准确的判断入弯的角度与速度。如果你发现自己不喜欢玩车了也就是一辆非常好的休闲车，Miata 2.0L低转速是稍好,休闲驾驶更好，124 的1.4turbo高转速的时候更好，更趋向于激烈驾驶。