中国的汽车文化，从起步到今天都发生了哪些变化？

Question

如题所述

Answer 1

1980年代前，中国应当还没有私家车的概念，汽车只是作为运输工具和部分领导的代步工具。那时候汽车的拥有者无非是政府与企业。在这种情况下，中国可以说没有汽车文化。很少部分的人开始有机会拥有自己的汽车。例如当时的富二代，留学生等。这些人率先拥有了一定的经济实力，同时还有时间，有兴趣去玩车。这些人互相交流，形成极小的圈子。中国的汽车文化首先起源于此。中国的汽车文化想要获得实质的提升，首要的具有相当的经济实力。目前汽车文化的地域间巨大差异也正是因为经济水平的差距。

Answer 2

从一开始引进国外品牌来到中国进行合资没有一个愿意进来，只有大众一家来了奠定了它在中国市场的影响，很多人认识汽车就是从桑塔纳开始，到今天没有那一个车企不敢重视中国市场，中国确实是做到了全球第一大汽车市场，量虽然大了，可是汽车文化还没有成熟，列如以关门声轮安全，在车上插安全带扣等，国企汽车公司的不作为相比之下也涌现出了吉利，长城，比亚迪等一批让国人看到中国车企崛起的希望汽车公司，最后祝愿我国车企越来越强。

Answer 3

合资品牌引领风骚了十几年左右，一批中国民营车企开始崛起，吉利、长城、奇瑞等等，其中不得不提的是长城汽车，当大家都在选合资轿车的时候，长城第一个做自主SUV概念，随后SUV概念又正好贴好了目前中国汽车文化发展进程，很多人不知道自己适合什么车，再加上SUV车型又确实是够“万金油”，适合中国大多数路段。毫无疑问会是新能源时代的天下，但是我并不认为电动车能够热起来，最多可能是插电混合动力，电动车起码要道2030年才会有起色，因为2020的燃油排放标准相当严格，很多车厂逼于无奈是一定会做新能源。

Answer 4

按照我个人的观点来说，一个国家的汽车文化跟赛事有直接关系，而我国虽然是汽车消费大国，目前来讲还是以实用主义为主，玩车文化方面跟欧美比差距还是巨大。大厂商也愿意投入巨资举办各大赛事，而中国因为起步晚，目前经济发展也没有到那种水平，更多讲求实用为主，也因为进口保护，好车没有办法以合理的性价比进入本土市场，自然不能同日而语，总之一句话，中国汽车文化想要大力发展，还有很长一段路要走，关税，赛事，经济水平，缺一不可。

Answer 5

从汽车只认三厢车到买车只买SUV，未来可能旅行车要火。改装文化在一线城市小部分群体流行。平行进口车让部分小众车型进入中国市场，补充了中规车型不足的缺憾。我觉得我们的汽车真的是越来越优秀了。