不知道从什么时候开始，“燃油车已经走到尽头“的理念已深入人心，大家纷纷将主要的研发精力投入到电动化领域，甚至像宝马都因为没赶上第一波的电动化热潮而捶胸顿足。然而，就在这种大环境下，却偏偏还有人“不识时务“，硬是将传统的燃油车再一次玩出了花！这就是马自达，解锁了燃油车技术的终极奥义。
第二代创驰蓝天发动机，2.0L排量，油耗仅3.3L/100km, 不是混动！只是纯汽油发动机！这个油耗简直比有些摩托车还低了。果然是技术马自达！能够有如此逆天油耗表现，关键在于51%的超强发动机热效率。我们都知道，发动机热效率越高，就代表越高效节能。51%是什么概念？诞生于TNGA架构下的新凯美瑞主打燃油经济性，其油耗表现让不少人夸赞，而其发动机热效率也才41%。而以大众EA211为代表的诸多发动机热效率也仅为38%左右。
众所周知，汽油发动机应用火花塞点火，胜在动力输出延展性好、排气净化好；而柴油发动机主要应用压燃点火技术，以燃油经济性和大扭矩为优势，在很长一段时间里，两者无法做到共存。最重要的原因是压燃点火燃烧所需要的空间非常狭小，无法适应时刻变化的环境。而马自达火花塞点火控制压燃点火的做法是制造一个被称为“空气活塞”的膨胀火球，对缸内混合气体进行追加压缩，从而改变了压缩比，实现对缸内温度和压力的精准控制。这样一来，不仅扩大了压燃点火的范围，还确保了与火花塞点火与压燃点火模式之间的无缝切换。
就是将汽油机和燃油机的优势融合在了一起。实现火花塞点火和压燃点火之间的无缝衔接，从而将汽油机和柴油机的优势结合在一起，由此解决了世界性的汽油发动机应用压燃点火技术并量产的难题。
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