特斯拉这次降价后再涨价，中间有一环那就是没有考虑到二手车的价格，车主卖了新车之后要卖出去不管之间隔了多久都属于二手车，那么按照折损、市场价等综合因素来看，如果特斯拉新车市场价都低于或者性价比都高于前任车主的二手车，那么这就让不少特斯拉车主生气了，我花了一百多万买的特斯拉没过几天降价三十万，你新车子回头比我二手车卖出去还要便宜，这怎么不让我们生气呢？
经过市场调查和车主反馈，特斯拉这次又调回价格，一百多万的车子也随着涨价，这很明显都是为了维护老车主的情怀，毕竟老车主的口碑要高得多。不过从里面可以看得出特斯拉一两句话就把车价上下浮动三四十万，这个价格还是有的赚，买一百多万的特斯拉除了买了这高性能、全智能化，还买了这一百多万的价格，能买得起这一百多万还在乎三十多万的上下飘动？
这次特斯拉又厚着脸皮涨价可以说是要把苦果自己吞了，其一老车主明白特斯拉的降价幅度有这么大，到了二手车时候我的保值率肯定不会有那么高，这明眼人都会明白，那么就会让更多的消费者对特斯拉保持怀疑的态度，其二特斯拉把一百多万的价格上下调动百分之三十，那么就意味着这个特斯拉的性价比真的有那么高？三十多万仅仅是应付国内上抬的税率？很显然这是错误。不过无论特斯拉是不是涨价，二手特斯拉的评价将会给它带来很多影响，到底保值率高不高，这上调的30多万是不是智商税，还有待消费者商榷。但是不管是不是特斯拉，其实还有好多品牌可以替代它！
特斯拉在经过上次的降价风波之后，这次又进行调价，准备在美国时间3月18日在全球正式执行，全球涨价3%。对于我这种买不起车的，我觉得好像没什么影响，不过对于整个车的市场，肯定是有影响的。
当时特斯拉降价的原因的准备取消大部分的线下直营店，然后直接转型线上销售，也正是因为如此，才节约了一部分的资金，降低了运营成本，所以才导致车辆的价格有所下降。然后这一次价格上调的原因，也正是由于特斯拉经过近几天的评估之后，决定将原本计划裁撤的直营店部分保留，这样一来，又得投入一些运营成本，所以自然价格就会上调（不过我个人觉得，具体涨价原因应该不止这么简单，毕竟马斯克虽然很疯狂，但是他绝对是不傻的）。
我觉得马斯克这样做，就是为了引起新的关注，然后去刺激消费。降价和涨价都是为了去刺激消费者去下单，为什么要在整个3月份这么折腾呢，因为第一季度差不多就要结束了，如果不这么刺激的话，我觉得特斯拉这一季度的销售量肯定是很难看的，所以也正是因为这么一折腾，可能反而会增加销售量。
毕竟在降价的时候，很多原本以为自己买不起特斯拉的消费者，都去门店看车了，虽然不知道最后能不能交易成功，不过确实是刺激到消费者的购买欲望了。所以这次涨价，我觉得，也是马斯克的主意，毕竟他不是直接马上就涨价，而是等到3月18日，这样的话，这几天，那些犹豫不决的人，可能就会下单购买，那这样成交量也就上来了，销售量自然也就上涨了。
我试着回答几个问题来还原此次特斯拉的价格风波。
第一个问题，特斯拉为什么降价？
回答：特斯拉公司原计划是：3月1日关闭所有的线下门店，转为线上运营。这样可以减少门店的运营成本，从而可以下调价格，以便吸引更多的客户前来购买。
分析：本意是非常好的，就如现在的很多网上旗舰店一样，没有了线下门店的运营成本，成本下降，价格随着下降，这是一个消费者喜闻乐见，拍手称好的事。前提是你在这家店降价前没有入手，这样有购买欲望的人显然很高兴，这可以说是一场营销。
第二个问题：消费者为什么抵制？
回答：特斯拉全线产品大幅度降价，导致不少刚提车的车主非常不满，几十万的降价幅度让已经提车的消费者聚众抗议。
分析：降价是好事，但是，如果你前一天才原价买了这家店的商品呢？第二天你再来逛逛，发现他降价了，降一点可能不会太在意，就当是促销了，可是特斯拉降价幅度太大了，降价幅度介于1.13万至34.11万，而且是全系产品，就相当于整个店铺都降价了。这让不久前刚提车的车主傻眼了，合着刚买不久的车，这降价了几十万？
国内某购物平台有一种针对商品降价导致消费者权益受损的服务，即保价，用户如果购买了某个产品，发现该产品在一个月内降价了，都可以联系客服退回降价的价格。我觉得特斯拉可以借鉴这一服务推出结合自己的消费者权益服务。
第三个问题，特斯拉为什么又涨价了？
回答：特斯拉宣布新计划：公司因为需要保留部分线下门店，成本依旧存在，全球进行线上运营，3月18日，除了Model 3不涨价，特斯拉其他车型价格上涨3%。
分析：由于部分车主的维权，特斯拉不得不作出重新调回价格的让步，毕竟都是金主，都是目标客户，得罪不起，虽然官方说法是还需要对一些门店进行重新开业，或者是保留部分人流量高的门店导致运营成本上升。
特斯拉汽车因为是进口汽车，所以从外国进口之后包含一定的税收，这也导致了特斯拉汽车还有其他汽车品牌，售价都比进口汽车在它自身国内的售价高很多。
而特斯拉在上海自贸区建立自己年产60万辆左右的中国区工厂，随着工厂的建成和交付使用，这必然会对国内的电动汽车领域造成很大的冲击，它将具有更大的竞争优势，尤其是体现在价格上和它全球领先的技术优势上，所以国内的电动汽车想要参与竞争，将会更加的困难。
特斯拉在去年宣布降价措施，最高降价38万左右，其实很多人没有仔细去算账，如果除去各种税收，它的价格也并不是好离谱，甚至比美国国内有可能还便宜一点。
特斯拉最近一两年在尝试战略转型，主要是想关闭全球线下门店，采用线上销售的模式，目前已经接入了支付宝的支付体系，随着大量线下门店的关闭，以及线上业务的开展，没有中间商赚差价，加上国内工厂的投产，特斯拉的价格肯定会进一步下探。
不过毕竟目前国内市场还有国际市场仍然有很多的线下门店，关闭这些门店，经销商可能也会受到一些冲击，比如中国市场，据说现在它准备关闭一半的门店。而就在今天（2019年3月11日） ，特斯拉官方宣布，除了售价3.5万美元的model 3，他们将从3月18日开始，其他车型上调3%的价格，这一行为据说是为了维持更多的线下门店的运转。
特斯拉确实遭受了一些消费者的抵制，这种忽低忽高的策略，其实也是处于战略转型时期的一种试探，但是价格下降迟早都会进行，即便它不下降，也迟早会被其他车企拉着主动下降，否则的话会失去一些中低端客户。
特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，之后又宣布涨价，作为一个没有过这种经历的人来说，可能会有两种想法，一个是定价，你爱买，你享受了，一个是早知道这样再等好了，肠子都悔青了。
其实像这样的事情，可以从前段时间苹果的身上就能看得到，只不过是降价，然后回到最开始的价位，并没有上涨。你总不能说用了几天，然后拿着手机找商家原价退货吧，这是不可能，也不现实的。那么作为特斯拉的这种大幅降价之后又宣布涨价，我觉得这就是商家的一种商业行为，商家肯定是为了赚钱，不可能是为了作慈善，所以不要想那么多，买了就买了，你不是已经享受到了吗，开心就好。
再一个呢，出现这种情况，肯定也是出自企业自身的考虑，要不然怎么会大幅降价之后又宣布涨价，难度就是为了消化者吗？肯定不是的，或者这样说，如果你是一个商人，再简单点说，你是一个卖衣服的，客户买走几天后，回来跟你原价退货，你会同意吗？你肯定也不会，为什么，因为你是商人，你要的是利益，就这么简单啊。
说到特斯拉大幅降价被中国消费者抵制，那么即使抵制了，想到最后的结果就是，消化者可能也就是个抵制，但是基本不可能给退货，如果作为特斯拉来说，这种抵制肯定要受到一定的影响，只不过这种影响不知道会有多深远，如果只是一个小波动的话，那么就可以用一句歌词来形容了，“天空飘来五个字，那都不是事”。
所以也希望大家可以冷静一下，作个换位思考，事情可能就是简单得多。